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地铁安全防火
地铁作为现代城市不行或缺的交通工具， 在人们的生活中发挥着愈来愈重要的作用， 它供应给人们的便利是其余交通工具所没法代替切合现行国
家标准《自动喷水灭火系统设计规范》 GB 50084 的有关规定。
（ 1）设置场所。 地下车站的通信机械室、公网引入室、信号机械室、 环控电控室及地下变电所等重要电气用房应采纳气体灭火系统。控制中心重要设备用房设气体灭火系统。
（2）设置标准。 当前已建地铁中许多采纳的为 IG541 混淆气体灭火系统及七氟丙烷气体灭火系统。 系统形式应选择组合分派的全吞没气体灭火系统。 关于采纳组合分派式系统有困难的局部被
保护对象，可采纳与被保护对象相般配的无管网自动灭火系统。
（ 1）设置场所。 车站站厅层、站台层的公共区和设备
区及其车辆设备与综合基地、控制中心的建筑均需设置灭火器。
（2）设置标准。车站灭火器配置按《建筑灭火器配置设计规范》
GB 50140 的规定履行。（二）防排烟系统 （ 1）地下或
封闭车站的站厅公共区、 站台公共区；（2）连续长度大于 60m 的
地下通道和进出口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于
20m 的内走道；（3）同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超出 200 ㎡，或面积超出 50 ㎡常常有人逗留的单个房间；（ 4）连续长度大于 300m 的地下区间和全封闭车道；连续长度大于 60m、但小于等于 300m 的全封闭载客车行区间。 2. 设置标准车辆段、 控制中心及主变电站等地面隶属建筑的防烟排
烟可参照《建筑设计防火规范》 GB 50016 及有关手册设计。（ 1）区间防排烟。 区间地道排烟系统宜采纳纵向通风控制方式， 有效控制烟气流动方向， 保证火灾点分散侧处于无烟区， 为乘客创建
不受烟气污染的分散环境。往常通民风流流速应高于 2m/s ，但不得高于 11m/s，并且还应知足列车处在坡段时，能有效控制烟气逆流，即高于临界风速。当地铁区间采纳浅埋方式，顶部可开
设许多的通风口时， 可考虑采纳自然排烟的形式， 自然排烟口的间距，开启面积大小应经过计算确立，保证烟气实时排出轨区，不影响乘客分散。（ 2）车站防排烟。地上车站宜采纳自然排烟方式；当不具备自然排烟条件时，应设置机械排烟设备。车站公共
区火灾的气流组织原则是保证乘客能快速分散至安全区。 地下车
站一般为相对开放式空间， 车站经过大面积的进出口、 风井与室
外相通，同时，车站站台还与两头的区间地道相通。最近几年地铁车
站的测试也证了然车站大面积的进出口和区间补风能够知足要
求。
（三）火灾自动报警系统