丰田卡罗拉“失效保护模式”解析失效保护模式.docx

文档介绍：丰田卡罗拉“失效保护模式”解析失效保护模式

　　“失效保护模式”，是指电子控制模块在检测到故障并记录故障代码后，为保护系统及行驶安全，系统进入的一种安全保护模式，以使车辆可以临时行驶，同步点亮故障批示灯，警告驾驶员就近立即维修。但不状态，且空燃比也由正常的变为了，这阐明此时电脑已将闭环控制变为开环控制了，插牢插头排除故障后失效保护模式解除。
　　2　质量空气流量计故障
　　质量空气流量计浮现故障时，将可产生P0100、P0102、P0103故障码，其中任意一种故障码被寄存，ECM所有将进入失效保护模式。在此失效保护模式下，ECM根据发动机转速和节气门位置来计算点火正时。卡罗拉车质量空气流量计和进气温度传感器是集成在一起的，一辆卡罗拉由于流量计连接器松脱导致ECM进入失效保护模式，读取的故障码为：P0102、P0113，故障现象为发动机怠速稍有不穗，转速在640-678r／min间迅速波动，加速时发动机转速最高也只能达到3000r／min，数据流变化状况图5、6所示，数据对比见表2。
　　从表2可以看出，质量空气流量计故障导致的失效保护模式下，进气量和进气温度被恒定在／s和-40℃，发动机转速略有波动，喷油时间略有增长，两个氧传感器电压接近为0，其她数据变化并不大，故障排除后，失效保护模式解除。不同样故障的失效保护操作是不同样的，笔者分析的还不够具体，盼望同行们进一步完善。
　　3　加热型氧传感器故障
　　当ECM寄存了P0134、P0136故障码中任一种，ECM进入失效保护模式。失效保护操作为停止空燃比反馈控制。由于当氧传感器输出高电位信号，阐明空燃比偏浓，ECM为了把空燃比控制在接近理论空燃比范畴内，当其接到高电位信号后，ECM将反馈修正系数减小，控制喷油器少喷油从而使混合汽变稀。反之ECM接到氧传感器输出的地电位信号后，会增长喷油量，使混合汽变浓。因此当加热型氧传感器发生故障，ECM就不能完毕精确的空燃比控制，此外还为了避免三元催化净化器过热和发动机有良好的性能，ECM停止空燃比反馈控制。
　　4　加热型氧传感器加热器故障
　　当ECM储存了P0031氧传感器加热器控制电路低电位、P0032氧传感器加热器控制电路高电位、P0037氧传感器加热器控制电路低电位、P0038氧传感器加热器控制电路高电位四个故障码中的任意一种，ECM进入失效保护模式，失效保护操作为ECM关闭加热型氧传感器加热器，即阻断加热器在ECM内部的搭铁线路。
　　5　冷却液温度传感器故障
　　当ECM寄存了P0015、P0017、P0118故障码中的任意一种，ECM将进入失效保护模式，失效保护操作为ECM估计发动机冷却液温度为80℃。由于当不能对的反映冷却液温度时，发动机就无法对的修正目的气门正时，精确控制喷油等，此时发动机为了保证目的气门正时得到基本修正，便将冷却液温度实行在80℃，以保证其他系统得以正常工作。当寄存故障码为P0017时，从数据流上读得冷却液温度为－40℃，当故障码为P0118时，从数据流上读得冷却液温度为140℃。
　　6　VVT系统故障
　　当VVT系统故障时，如寄存故障码P0011，ECM进入失效保护模式，故障现象为怠速转速稍有提高，其他数据没有明显变化，同步ECM将正常工作的汽缸组气门正时固定在最大延迟角位置上，故障