文档介绍：水泥混凝土路面修复技术方案
1、目的：
由于隧道、收费站广场水泥混凝土路面存在断板损坏，影响车辆
正常行驶，通过对国道110新路已损坏的隧道和收费站广场的混凝土路面维修修复，提高道路通行质量，确保通行车辆在国道110公路上快速、安全、现场一开放交通
6、现场施工控制要点：
首先确定需修复混凝土路面的标准和条件，以下情况均应进
行混凝土路面面板修复。具体修复范围及由养护部与养护单位及预算部现场确定，并详细记录。
混凝土路面面板存在贯通性裂缝，缝隙边缘严重破碎或错
台大于1厘米，
混凝土路面面板被中等裂缝分割成3-4块，或被轻微裂缝分割成5块以上。
混凝土路面面板存在中等沉陷和胀起病害。
混凝土路面面板存在唧泥和板底脱空病害。
存在严重接缝破碎病害，已影响行车安全或危害车辆轮胎。
按照确定的位置和范围划（弹）线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋，切缝线平直偏差不得大于2毫米。
凿除混凝土不得崩角掉边和破坏切缝线，不得骑在切缝线上撬凿混凝土，凿除后的混凝土断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧混凝土联结处剪切强度降低，松散混凝土应清除干净。凿除
混凝土露出的钢筋表面应洁净调直无锈蚀。
清理混凝土应用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗凿除断面和底面，附着粉状物的混凝土断面应用钢丝刷清理，清除松散混凝土块，保证干净粗糙的表面以利于新旧混凝土的连接。混凝土浇筑前，应在混凝土断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑混凝土时，必须铲除水泥净浆重新操作。
钢筋传力杆和拉杆按照原设计图纸要求布设，并设钢筋支架。对凿除混凝土过程中脱落和损坏的钢筋，应打眼重新布设或焊接
连接，打眼深度不小于传力杆和拉杆长度的1/4,用高标号水泥砂浆
握裹，焊接长度不低于5倍钢筋直径，焊缝要饱满。
混凝土搅拌和运输：混凝土应采用强制式拌和机拌制，各项材料按照施工配合比准确计量。搅拌时间根据设备性能和拌和物的和易性确定，一般不少于
3分钟。每次拌和的硅应均匀一致，保持级配稳定。运输采用混凝土搅拌罐车，从拌和站运至施工现场，注意混凝土运输应连续、均衡、快速及时地从拌和机运到浇筑地点，运输过程中混凝土不允许有骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以及坍落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间，减少转运次数，并且保证运输时间与堆放时间之和不大于混凝土初凝时间。
尽量采用原混凝土板立面作为修补混凝土的支撑模板，确需
使用模板时，应优先选用梢钢，支撑要稳定可靠。
混凝土采用人工摊铺，分块浇筑，每块通仓浇筑。为了保证混凝土的强度和平整度，采用“三振、一拖滚、二抹、一压纹”成面法进行施工。
振捣首先用插入式振捣器振捣，在边缘和角隅处顺序插振一次，然后全面插振。同一位置振捣时间不得过长，直至混凝土不下沉、不冒气泡，并泛浆为准，,避免碰到钢筋。接着用平板式振捣器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣拖平，往返拖2-3遍。使表面泛浆并赶走气泡，移动速度要求缓慢而均匀。取后用0150无缝钢管滚筒滚拉平滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。也可采用三轴式整平机进行整平提浆，对有不平之处，应及时进行挖填补平。
用抹面机抹面，同时用铝制直杆检验平整度，人工抹面分
两次进行，第