文档介绍：汽车整车散热问题整改方向与措施
摘要：随着当前我们国家对于环保的重视程度不断提升，汽车作为环境保护当中最受重视的一环，其各方各面都受到群众的关注。整车热管理是汽车节能减耗当中的关键一环，对汽车的整车热管理也就成为当前汽车的整改重点之一。多余的热量是通过散热器进展散发的。在保证发动机水套、水泵设计合理的情况下，散热器散热才能的大小，是保证发动机正常工作的重要部件。
〔7〕电子扇风量大小：在满足以上条件的情况下，电子扇风量大小对整体的散热效果有很大的影响作用。
以上7种情况中，散热器的散热才能和电子扇风量的大小，不仅对发动机自身的散热问题有影响，对于其他两方面也有很大的影响。
2机舱散热问题
问题主要为：发动机机舱散热效果差，直接导致机舱内温度高，造成一些塑料制件和电器件，使用性能下降，使用寿命缩短，严重的甚至可能造成火灾，严重威胁着消费者的平安。
造成此种问题的原因有以下几方面：
〔1〕电子扇风量小：电子扇的风量选择较小，刚刚可以满足冷却系统的散热，但不能满足机舱内对空气流动的要求。
〔2〕进气格栅进风面积小：进气格栅应该在不影响有效进风量的根底上满足美观的要求。进气格栅有效进风面积小，会造成前端冷却模块的散热效果差，且因进入机舱内的冷空气少，对机舱内的空气流动无法提供额外动力，造成机舱内温度高，对零部件产生不利的影响。
〔3〕各冷却零部件风阻系数大：包括冷凝器、中冷器、油冷器、散热器自身风阻系数较大，疊加在一起，造成外部冷风通过进气格栅后进入机舱内时，风速逐层降低，对各零部件的冷却效果明显降低，往往造成散热器的散热效果差。
〔4〕上部进气格栅开口角度不合理：进气格栅一般分为上下两部分，且上部进气格栅往往向下倾斜一定的角度，其作用是为换热器的上部分提供冷却风，开口角度直接关系着冷风是否能吹到换热器上，进而影响进入机舱的总风量。
〔5〕前端冷却模块与机舱总成的密封性差：此处密封性差，导致冷却风经过进气格栅后，大部分风由缝隙直接从发动机舱下部排出，未充分经过机舱内部，导致机舱内热积聚。
〔6〕发动机舱内布置不合理：发动机舱内除发动机外，还有各种线束和零部件，假如布置杂乱无序，可能导致冷却风无法顺畅的流过机舱，且有可能造成机舱内压力过高，不利于冷风的进入，造成前端冷却模块散热效果差。
〔7〕发动机舱内高温热源〔除发动机〕布置不合理：例如前排气，由排气歧管、催化器等高温热源，如假设布置不合理，直接可能导致机舱内温度较高，甚至有可能直接造成一些零部件受到损坏，更有甚者，可能造成火灾等。
〔8〕各零部件耐受温度低：一些橡胶或塑料零部件使用的材料耐受温度较低，不能适应机舱内相对较高的环境温度，造成橡胶或塑料材质使用功能降低，甚至造成不可逆的变化。
以上8种情况中，电子扇风量小和进气格栅进风面积小，不仅对机舱散热效果差有影响，对其他两方面也有一定的影响。
3驾驶室内舒适度〔空调系统〕问题
〔1〕冷凝器散热效果差：冷凝器散热效果差，直接造成空调系统压力高〔高压和低压〕，进入膨胀阀的制冷剂温度高，导致出风口温度高，空调降温效果差。
〔2〕压缩机排量低：压缩机作为制冷剂在空调系统内流动的动力源，其提供的动力大小，直接决定着制冷剂流动的快慢和流量大小，间接影响空调系统的制冷量，进而影响制冷效果。
〔3〕空调系统制冷量缺乏：空调系统的