文档介绍：奥迪A6L燃油压力传感器 奥迪A6L,
老式的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置和发动机各有关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合状况受进气气奥迪A6L燃油压力传感器 奥迪A6L,
老式的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置和发动机各有关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合状况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，因此盼望喷油嘴可以直接将燃油喷八汽缸。奥迪燃油系统就是采用了大众公司为了改善老式汽油发动机供油措施的局限性而研制的缸内直接喷射技术。FSI即燃料分层喷射技术，它代表着老式汽油发动机的一种发展方向。它采用类似于柴油发动机的供油技术。通过一种活塞泵提供所需的50～110bar的燃油压力，将汽油提供应在汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最合适的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒。
一、燃油系统总体简介
奥迪A6L 燃油系统分为低压油路、高压油路和电子控制部分。低压油路核心涉及汽油泵、汽油滤芯和低压油管。高压油路核心涉及机械式高压泵、高压喷油器、分派油轨、高压油管等。电子控制部分核心涉及低压燃油压力传感器、高压燃油压力传感器、压力调节电磁阀、油泵控制模块、发动机控制单元等。在低压燃油系统中，电子燃油泵由在燃油箱上方的油泵控制模块控制，实现汽油泵的可变功率控制。电动汽油泵产生的燃油压力通过汽油滤芯内的燃油压力调节器调节后，向高压泵供应4～6bar的燃油。发动机控制单元通过低压燃油压力传感器监测低压燃油的压力，根据不同样的转速和功率的规定，进而输送信号给油泵控制模块实现汽油泵的可变功率转换。高压燃油压力由一种单活塞高压泵经燃油计量阀建立起来，然后再通过燃油分派管输送给四个高压喷油器上。根据发动机的转速和负荷的不同样，在高压系统中燃油压力约为50～110bar。图2所示，在高压泵和燃油分派管上安装了压力限制阀，这是用来保护高压部件的，该阀压力超过120bar时打开。燃油分派管上安装了一种高压燃油压力传感器，用来监测高压燃油压力，该压力信号是发动机控制单元作为控制调节燃油压力调节阀N276的一种反馈信号。
二、高压泵及高压喷油器简介
单活塞高压泵由凸轮轴以机械措施驱动，电动燃油泵给高压泵预供油，预供油约4～6bar的低压燃油压力通过高压泵，产生燃油轨内所需的燃油压力。高压泵的压力调节，由一种压力调节电磁阀通过发动机控制单元根据转速和负荷来调节。为了减小高压压力的波动，在高压泵体上安装了压力缓冲器。图3所示，当高压泵活塞向下运动时，燃油以最高6bar的压力经进油泵进入泵腔，同步，泵活塞向下运动也会吸入燃油。图4所示，高压泵活塞向上运动，燃油被压缩，于是通过油轨上的压力就升高，高压燃油被输送到燃油分派管道上。
高压泵上安装了一种压力调节阀，用来调节高压燃油系统的压力。图5所示，该压力调节阀由发动机控制单元根据发动机转速和负荷进行控制，在供油升程结束前启动，电磁阀工作，泄油腔打开，这样泵腔内的高压燃油就会经泄油腔泄掉。泵腔内的单向阀的作用是避免燃油分派管道上的燃油压力泄压。油量电磁阀的电