文档介绍：宝马X5加速不畅
故障现象 该车是此外厂的同行开过来的，宝马X5，E53底盘，配备M62／V8／排量发动机，刚进行完发动机大修，做完大修就始终加速不畅，并且有一种“凸轮轴位置传感器”的故障码清不掉，但是凸轮轴位置传感器自身和宝马X5加速不畅
故障现象 该车是此外厂的同行开过来的，宝马X5，E53底盘，配备M62／V8／排量发动机，刚进行完发动机大修，做完大修就始终加速不畅，并且有一种“凸轮轴位置传感器”的故障码清不掉，但是凸轮轴位置传感器自身和线路并无问题。开始只是加油有点不畅，但是后来忽然加不起油了，踩下油门基本没什么反映。
故障诊断和排除
笔者上车试了一下，果然如此，要很缓慢地踩油门发动机转速才干提上去。从经验分析，故障码“凸轮轴位置传感器”应当是正时没对好，稍微有点误差，让同行回去自己重新校对一遍正时，不久又打来电话，说是“凸轮轴位置传感器”的故障码是没有了，但还是加不起油，并且又出了一种故障码“海拔高度传感器故障”。叫她把车开过来。接上宝马原厂诊断仪DIS，读出的也是“海拔高度传感器故障”和“1列和2列汽缸混合汽调节超极限”，但是这车自身无海拔高度传感器!此时有点纳闷了，怀疑正时还是有偏差。该车的正时是先用专用工具把曲轴飞轮定住第一缸上止点，定好曲轴一缸上止点后，进气和排气凸轮轴也需要用专用工具固定和检查。但是实践中发现，如果没有专用工具，也可用如下措施检查：定好曲轴一缸上止点后，进气和排气凸轮轴背面的凸缘应当和缸盖上平面平齐，用活动扳手逆时针转动进气凸轮轴直到不能转动为止，进气凸轮轴前面的凸轮轴位置传感器信号盘上的小孔和正时调节器端盖上的小孔处在一条直线。通过检查，此车正时无误。
启动发动机，发现游车很厉害，偶尔回火和熄火，过了大概几分钟才稳定，但是热车后来怠速比较稳定。从DIS查看数据，氧传感器跳跃变化不久，怠速进气流量21kg／h，急加油有时候可达50kg／h以上，电压也有变化，其他数据没发现什么异常。这次查看数据，注意到急加速时进气流量只是偶尔可升高，那么是不是空气流量计出了问题，信号失常导致电脑鉴定错误，而没提供浓混合气，因此急加速无反映呢?但是手边又无配件，仔细看了下空气流量计，发现和大众的五线空气流量计差不多，也是***的产品。于是从一种桑塔纳3000上拆下一种装上，发现急加油状况好转，只是油门急速踏下的瞬间有点延迟。订购BMW原厂空气流量计回来后装车，加速恢复正常。
维修小结
第二次鉴定期走了一种弯路，DIS读出的故障码“海拔高度传感器故障”其实就是空气流量计的。空气流量信号很不对的，引起发动机电脑记忆“1列和2列汽缸混合汽调节超极限”也就容易理解了。
专家点评――焦建刚
一方面对作者总结的X5正时对正措施予以表扬，在没有原厂专用设备的状况下，发现配气正时的校难措施，可以协助诸多没有专用工具的维修技术人员进行维修作业，阐明作者善于观测和总结。
但归结到该车加速不良的故障鉴定和解决上，我觉得作者在电控发动机的工作原理理解和掌握上尚有局限性。一方面，作者对空气流量传感器的理解存在问题，固然了，大多数技术人员涉及院校的教师也同样理解局限性。这核心表目前最基本的知识理解上，即对发动机控制系统的燃油喷射及点火控制是基于进入空气量和发动机转速这一核心问题结识