2022年合肥黄标车报废情况调查报告.docx

文档介绍：2022年合肥黄标车报废情况调查报告
报废车积累如山
　　远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光滑亮丽在这里“风光不保”。在阜阳北路旁边的一家回收拆解企业里，报废车积累如山，只留出一小片作业和办公区域。
　　2022年合肥黄标车报废情况调查报告
报废车积累如山
　　远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光滑亮丽在这里“风光不保”。在阜阳北路旁边的一家回收拆解企业里，报废车积累如山，只留出一小片作业和办公区域。
　　记者来到这里时，几名拆解工人正在进行拆解作业，在卖力地拽下座椅、内饰等零部件后，他们抄起一旁的气焊机，起先向发动机、车体等“动刀”，震耳的轰鸣声伴随着四溅的火星充满在四周，由于温度过高，拆解工人须要时常停下来洒水降温。地面上，泄漏的油污与水混杂在一起，走路稍不留意，就会溅起一身。
　　“座椅、内饰、胶皮带、玻璃等零件一般须要徒手拆除，其他的部分用机械工具。”这里的负责人告知记者，一般一个娴熟的拆解工半天能精拆完一辆车，拆解下的有用材料将存放到仓库中，售卖给有须要的企业。
　　成本
　　拆解小型车要赔本
　　“根据现在的行情，每拆一辆小车我们都要赔本。”这位负责人给记者算了一笔账，以1吨重的小车为例，一般能拆解下400公斤废钢、十几斤废有色金属，以及 200多公斤的废塑料，剩下的基本上都是各种无用的垃圾，“废钢800元一吨，送货上门都没人要，废有色一吨8000到一万元，废塑料1块6一斤。”这位负责人说，这就是拆解一辆车的全部收入，而相应的，每拆解一辆这样的车，拆解厂须要支付车主600元的回收款，120元的税款，平均每拆解一台须要人工费用100元左右，“其他的场地费、管理费、水电费平均摊到一辆车上有100元左右。”也就是说，拆解一辆车的成本在1000元左右，远远超出了收益。
　　“不敢拆，多拆多赔。”这位负责人告知记者，去年他们也许拆解了XX辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也也许就在这个水平。对于这一状况，目前根本没有好的解决方法，“只有再租场地，先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。”
　　逆境
　　私人作坊把控市场
　　除了成本问题外，合肥目前的几家正规拆解公司还面临着非法个人拆解的竞争。“可以说现在合肥三分之二的废旧车拆解市场都驾驭在非法个人拆解手上。”这位负责人告知记者，一辆小汽车报废，车主能够拿到1500元的政府补贴，以及拆解公司支付的600元，而随意将车卖到非法个人拆解作坊，价格瞬间提高到5000 至1万，“这么大的差价让许多人都更情愿把车当二手车卖而不愿报废。”
　　而进入个人拆解作坊的车辆，一般有着几种出路，假如车况好，还能接着行驶，一般作坊主会干脆将车卖到外地或农村接着运用，假如实在不能行驶，那么他们会将车上仍能接着运用的零件拆解下来，进行重新拼装，“报废车的许多零件事实上都已经过了运用年限，重新拼装运用，平安根本没有保障。”这位负责人不无疑虑地表示，目前对于这些个人非法拆解作坊，还缺少足够的