文档介绍：2010-10
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蓄电池储能电源系统
第五讲
新型蓄电池储能电源系统
要点
本讲将重点讨论蓄电池储能电源系统的组成；
蓄电池管其显著特征是正负电极在同一电解质内。
其电气特性表现为唯一性。
蓄电池应用技术研究研究内容主要是：单体蓄电池充电特性和充电方法、放电特性和放电方法、失效机理和防止失效的方法等研究。
蓄电池组
特指“由电路相联的若干个锂离子蓄电池单体的组合”。
其特点是：
（1）由电路连接的正负电极，不在同一电解质内。
（2）各单体蓄电池的电气特性具有不同的特性。
蓄电池成组应用技术研究的主要内容是：
满足组成蓄电池组的单体蓄电池应用技术要求的方法和技术措施。
3、对蓄电池管理系统定义混乱
蓄电池管理系统的定义，直接关系到其功能要求、技术要求和技术指标及总体技术方案。
对定义的不同理解，必然会导致功能要求、技术要求和技术指标和总体技术方案的差异。
正确定义蓄电池管理系统的定义，是蓄电池管理系统研究必须解决的重大问题。。
美国电动运输协会试验规程ETA-HTP012 2001《电动汽车车载电池能源管理系统》中对蓄电池管理系统性能规定的描述如下：
5 电池能量管理系统（BEMS）性能检测
……………
车辆应装备电池管理系统（BMS）。该系统能控制动力电池包和模块的电压，温度和充电状态。而且，BMS能自动限制电池的放电不会低于预定的最低值。充电系统应包括维持电池包中所有模块在每个充电-放电循环中温度相同并在允许的温度范围内的装置。
上述文件中明确蓄电池管理系统（BMS）
应具有充电电压、温度、充电状态和防止电池过放电的控制性能。
上述表述明确了蓄电池管理系统的基本功能是充电和放电管理。
根据蓄电池管理系统的基本目的和目标，蓄电池管理系统特指：
安装在蓄电池模块、蓄电池总成和充电设备、放电设备内，用于组成蓄电池充电管理和放电管理的电路集合。
其中主要包括充电控制电路、放电控制电路和蓄电池状态监测电路等。
充电设备
放电设备
电压监测
电流监测
通讯接口
蓄电池
便携式电子设备的蓄电池储能电源系统和蓄电池管理系统
GB/T 19596-2004 《电动汽车术语》关于蓄电池管理系统定义如下：
“ 蓄电池管理系统 battery management system”
“可以控制蓄电池输入和输出功率，监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），为蓄电池提供通讯接口的系统”
GB/T 19596与ETA-HTP012 在蓄电池管理系统定义上存在实质的差别在于：
ETA-HTP012ZH中的描述是：
“能控制动力电池包和模块的电压，温度和充电状态。而且，BMS能自动限制电池的放电不会低于预定的最低值”。
GB/T 19596的描述是：
“可以控制蓄电池输入和输出功率，监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），为蓄电池提供通讯接口的系统”
当前“蓄电池管理系统”，仅为蓄电池管理系统中的蓄电池状态监测电路。
上述定义上的差别，是造成当前将“监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态）”的装置定义为管理系统的主要原因。
4、过度强调荷电状态（SOC）的作用
当前，蓄电池管理系统的研究的技术重点都集中在荷电状态（SOC）估计技术上。
一些研究人员认为：
蓄电池允许充放电电流与SOC相关。
只要准确估计到蓄电池的SOC值，就可以计算出最优充电电流和放电电流值。
就可以防止发生蓄电池的过充电、过放电、超温和过流。
将防止蓄电池过充电、过放电、过电流的希望都寄托在准确的荷电状态（SOC）估计。
在基于端电压的成组应用技术条件下，基于SOC能量管理技术一度在铅蓄电池管理方面发挥过一定的作用。
铅蓄电池的开路电压与电解液的密度和荷电状态符合简单的线性关系，可以比较准确测量出SOC。
在铅酸蓄电池使用维护过程中，,荷电状态变化25%；
，蓄电池荷电状态变化25%；作为判