文档介绍：专家培训样本 311
目录
刮水器摆臂修理位置
蓄电池管理器的传输模式
保养间隔提示的设置
空气滤清器
变速箱油
蓄电池管理和能源管理的任务：
检测蓄电池的充电状态
在极端用电情况下，通过 CAN（电专家培训样本 311
目录
刮水器摆臂修理位置
蓄电池管理器的传输模式
保养间隔提示的设置
空气滤清器
变速箱油
蓄电池管理和能源管理的任务：
检测蓄电池的充电状态
在极端用电情况下，通过 CAN（电脑数据区域控制网络） 控制和切断用电
调整发电机的最理想充电电压
减少负荷（减少用电设备）
提高发动机的怠速转速
导入传输模式
蓄电池管理器
蓄电池温度
-35-70 °C
蓄电池电压
5,5 - 16 伏
蓄电池电流
10 mA - 100A
运行时间
显示：
充电状态
预测启动能力
电流消耗控制：
断电等级
发电机：
理想充电电压
发电机功率储备：
对高效率加热装置的调节
显示屏
在 MMI 中显示蓄电池的充电状态
组合仪表盘上显示的充电状态
静电管理器
哪些用电设备及功能可以
通过 “车辆信息” 下的引导式故障查询关闭。
跨接启动接头
提示：
用户在使用蓄电池和充电器时，必须从根本上
重视这些由制造商提出的安全提示和操作规程！
安全提示和相关规章
der Hersteller
von Batterie und Ladegerät
必须从根本上得到重视！
也必须从根本上重视在蓄电池充电和补
充充电时这些事故的预防！
蓄电池充电和充电过程中
的事故预防措施准则！
维修服务
断电等级 6
要达到蓄电池所需的最小发电量（刚好能够使汽车的点火装置打燃），必须在能量管理中 通过 CAN（电脑数据区域控制网络）的等级 6。
因此个别控制单元不再唤醒总线系统。 例外： “接线柱 15 唤醒功能” 和车辆进入许可验证。
控制单元向能量管理系统传输了管理等级 6 的信号之后，就再也没有可能唤醒汽车上的 MOST 娱乐设施（媒体系统数据交换）。
在阶段 6 无法通过 MOST（媒体系统数据交换）进行通信。自身配备用的蓄电池提供电压。 这样，要接通报警电话和故障服务中心的电话，才有保证。
重新恢复电压管理等级 6： 通过 “打开接线柱 15”，撤销阶段 6 的启动蓄电池管理器。
蓄电池充电：
请留意以下条款，以便您能够控制能源管理系统再次充电的整个过程，并通过一些外部现象，判断蓄电池是否处于充电状态， 从而避免一些不良后果的发生。
1. 关闭点火装置和耗能装置。
2. 充电器的电极夹应该按照规定接到蓄电池的正极和跨接启动接头上。
3. 充电器的电源插头插入插座，并接通电源。
4. 充电完毕之后，切断电源，并拔出电源插头。
1. 请注意有关引擎蓄电池操作规则。
2. 请只使用售后服务部认可的充电器。
3. 请勿在 0°C 以下温度充电，或蓄电池处于冷却状态时充电。
4. 充电完毕后，要将充电蓄电池塞上罩盖。
5. 为了避免在用充电器充电时损坏车内电脑网络，如果输出的电压要高于 14,8V（例如：快速充电），则需将蓄电池和车内电脑网络断开。 快速充电不能被能源管理系统加以控制，以至于能通过运行状态和静止状态之间某种特定的变化，计算处于充电状态时的准确数值和 预测汽车启动能量值。 蓄电池快速充电会发生危险。 快速充电要求配有专门的充电器，并要求具备相应的知识。
跨接启动接头
蓄电池
在引导式故障查讯中对蓄电池管理器进行 “编码”（请参阅 “注释”）
输入完整的蓄电池序列号（条形码标签）
挡风玻璃刮水器
维修位置
用户3
用户 4
用户
随车资料
保养
系统
汽车
挡风玻璃刮水器的维修位置
更新！
通过 MMI 中菜单可将挡风玻璃上的刮水器置于维修位置。
此位置时可更换刮水片。
更新：
行驶里程的设置
例如：设置通道为 42
现在需要输入另外一个值。
通道 42（最小行车里程）15000 km
新值 = 150
原来的值 = 15000
最小值
1000km 后换油保养
17 – 组合仪表
4E0 907 253 B
组合仪表 RDW
编码 0000003
键盘
0
30
15
通道 42
阅读与测试
车辆自诊断
10 匹配
匹配
显示屏组
实际值
100 km 后检查保养
17 – 组合仪表
4E0 907 253 B
组合仪表 RDW
编码 0000