文档介绍：北京北站张弦梁结构无柱雨棚施工技术设计
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作者: 摘要:以新建北京北站张弦梁结构无柱雨棚为例,阐述了工程特点及技术难点,分析了工程现场拼装、安装施工方案,对现点和重点。
(2)工程为火车站的改扩建工程,受铁路的影响,钢结构的自由吊装空间小,通过合理的布置施工场地,满足施工现场堆放材料、安装施工的需要。通过钢结构制作和现场施工的有效配合,确保钢结构制作与安装的配套,以保证工程的顺利进行。
(3)原木结构雨棚为历史文物,在本工程中作保留,钢结构焊接施工时的防火、吊装时防止碰撞破坏文物措施是本工程一重点。
3现场拼装、安装施工方案的确定
本工程总平面布置原则是:临时工程设施及临时房屋根据实地考察和现场实际情况,并与业主协商确定来进行布置;以节约用地、有利生产、方便生活,便于管理机械布置为原则;水源、电源及交通设施与业主总体布置相适应。根据上述原则,以拼装和主桁架拼装区履带吊行驶区域需铺设路基箱,满足履带起重机的行走要求。保障车站站台道路通畅,从而满足构件运输车辆及汽车呆行走需要,在各榀桁架拼装安装区布置电焊机组,随着拼装和安装进行移动。
张弦梁结构本身的施工特点以及预应力拉索的张拉施工特点,由于本工程钢柱为独立钢柱,并不能承受过大的水平推力,所以,索拱桁架的预应力应在桁架安装前就先建立,这就要求索拱桁架安装时要整榀进行安装;站房长度较长且东西向二端宽度不同,平面设影一端为直线,一端为弧形;本工程钢结构安装施工过程中,仍有部分火车需不停运行,为此,为保证火车运行范围内的安全防护,必须投入相应的安全防护措施,另外本工程施工多属高空作业,对于高空作业,施工安全要求较高;站台区有两处国家保护文物,不可拆除,施工过程中应避让并做好文物的保护工作。
分析可知,施工方案实施的重点应为以下四个方面:索拱桁架的整体拼装;张拉索的张拉施工;滑移轨道的布置;火车运营过程中安装就位措施。
综上所述,从本工程实际情况出发对各种施工条件因素进行综合考虑后,现确定张弦梁结构现场拼装方案为:在地面组拼平台上进行索拱桁架的整体拼装;次桁架在地面进行组拼,组拼后的小合拢单元采用150t履带吊吊至高空滑移总装平台进行总装,同时安装拉索,完成后进行累计滑移。
4现场施工技术设计
、安装技术设计
如上所述,根据施工工艺流程图,可以分析出现场拼装主要是指张弦梁结构中索拱桁架及张弦撑杆的组装、焊接施工过程;现场安装是指结构拼装完成后张拉索的张拉、滑移施工及索拱桁架落架于钢柱就位的施工过程。
通过对现场拼装方案的具体步骤进行分析,现总结出索拱桁架现场拼装的具体步骤:
(1)桁架弦杆地面组装。
(2)主桁架球冠形柱顶支座弦杆地面组装。
(3)根据北京北站无柱雨棚施工现场各部分构件的吊重情况,现场安装机械应采用2台150t履带吊作为索拱桁架的高空拼装吊机,并配备25t汽车吊进行桁架、次桁架的地面组装。将组合后的桁架主弦杆吊至地面组拼平台进行组装,四个分段处暂不焊接。