文档介绍：宁杭铁路客运专线
摘要：宁杭客运专线桥梁地质比较复杂，通过钻机选型、人员、合理的施工工艺和措施进行的桥梁桩基钻孔桩施工工艺实验，得到相应的施工参数和实验报告、客运专线桥梁的桩基施工总结经验。
核心词：钻孔桩施工工艺 实验
实验方案
桩基施工工艺环节见图
成孔措施
钻机型号及参数
冲击钻选用型号为CZ-8，其参数为。最大直径，最大钻进300m，主卷扬提高力8t，匹配动力75kw，主轴直径110mm，冲击次数35-42 /min，桅杆高度8～12m，桅杆提高力147KN，钻具重量5500kg。
施工准备
在三通一平的基本上，钻孔的准备工作核心有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设立及准备钻孔机具等。根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场部署控制网并复核。钻孔场地的平面尺寸尺寸为70m×18m,。护筒用6mm的钢板制作，其内径不小于钻头直径300mm。护筒的底部埋置在地下水位如下到的稳定土层中，护筒顶高出地下水位～左右，其高度满足孔内泥浆面的规定，设计图纸有明确规定的则按设计图纸规定进行埋设。立好钻架，调节和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，通过四个保护桩挂十字交叉线取中作为该桩定位点。将钻机调平并使钻尖对准十字交叉点，即可打桩底施工。在实验区可设立制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不不小于%，使沉淀池流速不不小于10cm/秒以便于石碴沉淀。
采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必须时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀很少、护壁效果好和成孔质量高的规定。新鲜泥浆性能必需满足下表：
不同样地质条件下泥浆性能参数
钻孔
冲击钻进成孔工艺
开钻一方面要打桩底，拉锤高度米左右，干钻，把护筒底部夯实，以保证护筒的稳定性；当干钻超过护筒底部米左右，再往孔内加水，造浆；在粘土中正常钻进拉锤高度2m左右，在粘土中施工要避免浮现梅花孔，一旦浮现梅花孔要立即进行解决。
冲击钻开孔阶段核心为造浆固壁，孔内加泥浆，采用2m冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质状况加6m冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后合适减小冲程。
清孔
清孔解决的是使孔底沉碴厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量规定和设计规定，为水下混凝土灌注发明良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查拟定钻孔合格后，即可进行第一次清孔。
抽浆法清孔：一边运用钻机的泥石泵抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除道沉渣厚度≤50mm。
清孔中要不断地活动锤头，当泥浆指标达到从孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不不小于，含砂率不不小于2%，粘度17～20s抽浆清孔比较主线，后即可提锤下钢筋笼；钢筋笼和灌注导管安放好后，要立即进行二次清孔，清孔后立即浇筑混凝土。
清孔结束，自检合格后和监理工程师共同进行孔深测量，作为浇筑前测沉淤的根据。
钢筋笼加工及吊放
钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法分节制作，钢筋骨架寄存的实验区内，钢筋骨架应在实验前2天制作。钢筋骨架在转运至墩位