文档介绍：重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制施工安全、技术交底记录编号:轨道交通通用表-055 工程名称重庆轨道交通环线上桥车站、凤鸣山车站及区间隧道工程施工合同编号环线- 工程-土-2013-649-013 单位(子单位) 工程名称凤鸣山车站附属工程施工单位中交第一公路工程局有限公司、中交隧道工程局有限公司联合体分部工程名称出入口分项工程名称主体结构交底部位防水交底时间交底内容: 3号出入口主体结构防水施工安全、技术交底一、适用范围凤鸣山车站附属工程 3号出入口主体结构防水施工。二、防水标准及施工工艺附属结构底板采用 预铺防水卷材 P类,并设置 50mm 细石混凝土保护层;结构侧墙采用 单组聚氨酯防水涂料,并采用 PE泡沫板保护,泡沫板发泡率≤25倍; 单组聚氨酯防水涂料,并采用 70mm 细石混凝土保护层,保护层与防水层之间设置纸胎油毡隔离层。 1、接缝防水(1)结构设置施工缝,包括横向垂直施工缝和纵向水平施工缝。横向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带与全断面出浆的注浆管加强防水,钢板止水带需经电镀锌处理,电镀锌处理涂层厚度为 8~10μm 。注浆管内均需注浆,浇筑时间应在装饰工程施工前完成,若现场渗漏水较大,可采用油溶性聚氨酯浆液作为注浆材料,如仅为湿渍或无湿渍,则采用环氧浆液为宜,注浆自预埋注浆管的注浆导管浇入,从出浆管流出,待浆液贯通后封管加压至 ,当压力保持五分钟无明显降低时即可结束注浆。(2 )车站与附属结构接口处设置变形缝,变形缝处结构混凝土厚度不得小于 300mm ,变形缝做法如下: 变形缝预设中埋式钢边止水带,外贴式止水带。钢边橡胶止水带需固定于专门的钢筋夹上,水平安装时应成盆形,扎在固定用钢筋框上,防止止水带下面存有气泡,造成渗水。变形缝顶板迎水面预留缝槽,以底模量聚氨酯密封胶嵌填,并与侧墙接水盒高出建筑地面 10cm 。底板背水面采用高模量聚氨酯密封胶嵌缝。重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制(3)嵌缝槽的成槽方式是:在浇捣混凝土时,于设计的位置预埋呈退拔状的金属或硬木条,并在表面涂抹脱模剂,宜待混凝土初凝时剔出预埋条成槽。(4)水泥基渗透结晶型防水涂料因其具有逆向渗透与长期活性的功能,对封闭结构裂缝功效显著。用于施工缝表面,起到新老混凝土的界面剂的作用,用量为 2 。附属结构与主体结构接缝防水处理及变形缝防水构造示意图如下: 附属结构与主体结构接缝防水处理示意图重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制附属结构变形缝防水构造示意图 2、柔性全包防水层施工本车站采用可与现浇混凝土粘结的预铺防水卷材 P类( 厚)作为侧墙和底板防水层。顶板防水层采用***离强度高、延伸性好、可以在潮湿基面施工的单组份聚氨酯防水涂料( m 厚)。(1)涂料防水层施作涂料防水层的顶板混凝土基面应保证 2/1000 的平整度,且不允许作找平层。混凝土基层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等弊病,若出现宽度﹥ 的裂缝,需作浇筑化学浆液处理。若裂缝宽度﹥ ,除对裂缝进行化学浆液浇筑外,还应再将缝口扩大至 8~15mm 宽、 12~15mm 深的 V 字型槽,先用密封胶嵌填 ,余下部分用聚合物砂浆作保护层。(2)防水层铺设涂料防水层均采用满铺满涂粘结。涂层厚度要均匀,总厚度应满足设计要求,在涂刷时,先涂刷阴阳角、变形缝等特殊部位,然后在作大面积涂刷,并自上而下进行。风口等所有外露与结构顶板面的结构外侧均涂刷上述防水涂料,直至结构覆土面标高。重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制(3)防水层保护层顶板防水层顶板防水层在立面成膜后应及时保护,保护层宜采用20厚低发泡聚乙烯泡沫塑料保护板, 其固定可选用该防水涂料或高稠度粘结剂,固定点数应不小于 6点/m 2 ,以固定牢靠为准。顶板防水层在顶板基面成膜后应先铺设一层纸胎油毡隔离层,而后再进行 70mm 厚的细石混凝土保护层施工(不要求设置分仓缝),细石混凝土强度等级为 C20 。 3、卷材防水层(1)基面铺设防水卷材的结构侧墙表面应清理干净,平整度应满足 D/L ≤1/20 ,D为相邻两凸面间最大深度,L为相邻两凸面间最小距离,同时凹凸起伏部位应圆滑平缓,所有不足上述要求的部位应进行找平,平整度用 2m靠尺检查,直尺与基面的间隙不超过 5mm ,且只允许平缓变化。(2)防水卷材预铺防水卷材的自粘面向现浇混凝土结构,防水层采用机械固定于桩或垫层表面,固定点距离卷材边缘 2cm 处,钉距不大于 50cm 。钉长不小于