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350Km客运专线梁场规划设计
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350Km客运专线梁场规划设计
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五、梁场位置的确定原则
桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近；
临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低工程费用。运梁车的最大可用爬坡度一般为3％，必要情况时可通过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方；
交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；
五、梁场位置的确定原则
运梁距离较短。较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，降低运输费用，因此运距越短越合理。极端情况下，采用龙门吊机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用；
征地拆迁少。制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，应尽量利用红线以内区域设置梁场。在条件允许的情况下，借用车站位置设置制梁场也是一个不错的选择；
考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。
总之，场址的选择应综合考虑各方面的因素，既有经济层面的，也有技术层面的。根据目前已开工的客专梁场规划设计情况，梁场位置的确定受制于经济因素强于技术因素。
六、制梁台座数量的确定原则
制梁台座数量取决于：
制梁设备配置情况、
制梁工序、
单台座制梁周期或单台座制梁效率
梁场制梁效率等
梁场自建混凝土搅拌站，采用双系统强制搅拌机，电子计量系统计量原材料，确保成品混凝土的质量和产量。
一个台座配4台泵送混凝土和4台布料机灌注混凝土，振动机配捣固棒捣固混凝土，确保混凝土的浇注的连续性和捣固密实度。
制梁台座外分别绑扎箱梁底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架，台座内组装成整体钢筋笼，缩短钢筋绑扎时间。
采用与台座铰接式外侧模，与台座相对固定式底模，侧模、底模与台座采用“一配一”的模式，缩短立模与脱模时间，又可保证立模精度。
六、制梁台座数量的确定原则
制梁设备配置
采用自动液压收缩内模，内模与台座也采用“一配一”的模式，缩短立模与脱模时间。
采用计算机控制的蒸汽养护系统进行箱梁混凝土的养护，确保混凝土养护质量，缩短养护时间；
初张拉后，采用龙门吊机将箱梁从制梁台座中吊至存梁台座上，减少箱梁占用台座时间；
采用信息管理系统对箱梁预制施工过程进行全面管理，提高制梁施工管理水平，保证箱梁预制质量。
六、制梁台座数量的确定原则
制梁设备配置
六、制梁台座数量的确定原则
制梁工序制定
吊入内模式制梁程序
爬入内模式制梁程序
吊入内模式制梁周期
六、制梁台座数量的确定原则
制梁周期计算
爬入内模式制梁周期
两种制梁工序的制梁周期均为：一个台座需4天预制一榀箱梁。
六、制梁台座数量的确定原则
制梁周期计算
单台座制梁效率确定
两种制梁工序的制梁周期均为：一个台座需4天预制一榀箱梁，因此单台座制梁效率η＝。
应该看到上图计算制梁周期时每一个工序的时间比较充裕，其中养护时间为48小时，采用计算机控制的蒸汽养护系统进行箱梁混凝土的养护，养护时间根本无需48小时，大概时间为35小时左右，因此单台座制梁效率η＝。
六、制梁台座数量的确定原则
制梁周期计算
制梁台座数量
台座数量M＝N/η（个）
其中：
N——梁场制梁效率，即按计划确定的梁场一天完成箱梁预制的数量（榀/天）
η——单台座制梁效率（榀/天）
六、制梁台座数量的确定原则
七、制梁台座布置方式的确定原则
总的来说，制梁台座有两种布置方式：纵列式和横列式。纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，横列式台座的长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转900，运梁车需调头，因此这种布置方式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。
每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁出台座的方式。目前