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宝马E60 提高制动助力 故障现象：带有M54发动机的E60和E61宝马车，发动机刚启动时，暖机过程中会浮现制动力局限性。 故障因素： []
宝马E60 提高制动助力 故障现象：带有M54发动机的E60和E61宝马车，发动机刚启动时，暖机过程中会浮现制动力局限性。 故障因素：在怠速下激活多种用电设备时也许引起真空局限性。
故障排除：更换带电动真空泵的加装套件。
宝马
机油油位警告显示
故障现象：之前生产的带有氙气灯的E39、E53宝马车，尽管油位对的，行驶结束后即浮现一种油位警告显不。
故障因素：灯光检测控制模块中的设码数据错误。
故障排除：对LCM重新设码。
迈腾
发动机无法启动
故障现象：迈腾行驶里程423km。启动发动机后，挂倒挡，听到前部发动机盖内“砰”的一声响，然后发动机无法启动。
故障诊断过程：一方面用5051专用检测仪检测发动机，无端障码；更换了燃油泵后，发动机仍然无法启动。检查正时。取来一辆同型号商品车，将两辆车曲轴链轮上的标记对正盖板上的标记，发现故障车进、排气链轮的正时正常，正时链轮没有跳齿；检查第一缸进、排气凸轮。但在比较故障车和正常车的正时时发现：故障车和正常车的第一缸进气凸轮的位置相似，但第一缸排气凸轮的相对位置滞后大概80°，即在第一缸上止点时，同类型商品车的第一缸进、排气凸轮可以形成一种原则的“八”字，而故障车则不能。
由于排气链轮正时对的，而排气第一缸凸轮相对位置不正常。因此排气凸轮轴出故障的也许性比较大。拆开气门室盖后，发现排气凸轮轴末端有金属附着物，且该处的气门室盖和缸盖所有有拉伤。
启动发动机时，排气凸轮轴末端卡滞，受力很大，导致凸轮轴不能正常旋转，而排气凸轮链轮则受正时链条的带动正常运转。故排气凸轮轴和排气凸轮链轮产生大概80°的相对转动。当发动机开始转动后，链轮上的力加大，凸轮轴和链轮又开始一起转动，而此时凸轮轴的正时相位已经滞后大概80°，导致顶气门，发动机熄火，并且再无法启动。
维修建议：
注旨在迈腾对正时的时候，和其他发动机对正时的差别；正时链轮的正时对的，并不一定就表达凸轮轴和曲轴的正时就对的。在维修过程中，一定要注意机械失效导致的正时错乱。
宝马
减振器漏油
故障现象：只有一种减振器损坏时，有关车桥的两个减振器常常所有被更换。
影响：从技术方面讲这是不必要的，并会导致制造商不承认多余拆下的减振器是受损件，对顾客来讲，仅更换损坏的减振器即可，这样可以避免不必要高额费用。
工作环节：对于宝马E系列车型更换减振器时应注意下列事项：
减振器运营距离在5万km内只许可更换损坏的减振器。
对于带有高度调节的后减振器，一般在柱塞杆上有少量油溢出，此减振器最大许可外管上超过一半的减振长度被油润湿，即它许可“出汗”。
速腾
换挡杆抖动
故障现象：手动挡速腾，行驶里程42047km，在行驶车速约为80～90km／h时，换挡杆抖动。
根据上述诊断环节，我们很容易检测到该故障是由变