文档介绍：谈公路沥青混凝土路面施工:沥青混凝土路面施工

　　摘要沥青混凝土路面在中国公路建设中使用很广泛。随着科技的不断发展，诸多新技术、新材料所有得到了实际应用，多种规范、原则比较齐全，但从实际施工来看，尚有诸多值得探讨的问题，本文通过谈公路沥青混凝土路面施工:沥青混凝土路面施工

　　摘要沥青混凝土路面在中国公路建设中使用很广泛。随着科技的不断发展，诸多新技术、新材料所有得到了实际应用，多种规范、原则比较齐全，但从实际施工来看，尚有诸多值得探讨的问题，本文通过对某公路路面工程施工过程具体简介，分析总结经验，以期对后来类似工程施工有所协助。
　　核心词沥清混合料；路面；碾压；温度控制
　　1 沥青混合料温度控制
　　沥青混合料的温度控制涉及混合料拌和厂温度控制和摊铺现场温度控制两部分。
　　混合料拌和温度
　　拌和厂温度控制涉及沥青加热温度、矿料加热温度和沥青混合料出厂温度。虽然拌和机均有一般的控制系统和自动记录，但是为了避免操作失误和仪表失灵，实验员仍负责检查测量沥青混合料的出厂温度。
　　铺筑现场温度控制
　　现场温度控制涉及混合料到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度。多种温度由现场负责人员亲自测试。对运到现场的沥青混合料的温度我们做到至少每小时检测一次，同步注意温度均匀性和色泽度。如混合料的温度低于120℃，就立即告知拌和厂调节温度。对不满足温度规定的混合料坚决废弃不用，以保证碾压温度和沥青混凝土的耐久性。如运到现场待摊铺的相邻两辆运料车中沥青混合料的温度差别超过20℃，则将料车卸料的顺序合适调节，以保证碾压温度的均匀性。
　　2 沥青混合料拌和均匀性控制
　　沥青混合料的拌和时间为每盘45s。混合料均匀性的规定是所有矿料颗粒所有被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。
　　3 沥青混合料的运送
　　按规定沥青混合料运送车的运量应较拌和机的产量和保持摊铺机摊铺速度所需的混合料有所富余。实验段用载重15t以上的自卸汽车15辆，平均每辆车运料5趟，基本上做到了在施工过程中摊铺机前有运料车在等待卸料，使摊铺机工作不断顿。运料车拉料出厂时由实验员检测沥青混合料温度后才可运到现场摊铺。从拌和厂到铺筑现场运距为6km，运送时间不到半小时，运送途中温度损失2℃-3℃。在持续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm-30cm处停住，配合得较纯熟，没有撞击摊铺机的现象，在卸料摊铺过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动迈进。
　　4 沥青混合料的摊铺
　　采用两台摊铺机
　　采用两台ABG423摊铺机一前一后相距约8m成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷接缝。相邻两幅的摊铺层保持6cm-10cm重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不浮现凹陷现象，但也不能有凸起现象。但在摊铺过程中，稍不注意就浮现了搭接宽度不够和接缝处料不饱满和碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整度和美观。同步，通过温度测量尽量保持两台摊铺机摊铺的混合料温度基本一致，以提高纵向接缝处的碾压效果。
　　采用自动找平装置平衡梁
　　采用自动找平装置平衡梁，用于保持摊铺机前后高差相似的摊铺厚度和提高平整度。拌和机的生产能力为240t/h，至实验段的平均运距是6km，运送时间12min-20min，摊铺层宽度，根据