文档介绍：汽车发动机烧机油现象探讨
成 德 校
倪睿堃
汽车发动机机油正常消耗的五种情况
、活塞环和气缸的作用，当发动机工作时，机油会在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
汽车发动机烧机油现象探讨
成 德 校
倪睿堃
汽车发动机机油正常消耗的五种情况
、活塞环和气缸的作用，当发动机工作时，机油会在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
，排气门杆，气门导管也会被吸入燃烧室。
，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
，长时间的使用会有一小部分机油挥发掉。
，因此涡轮增压器在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时很高的温度也会加快机油挥发消耗的速度。
汽车烧机油可分为三种情况冷车烧机油、加速烧机油和任何情况下都烧机油。
1、冷车时烧机油
一般冷车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。
判断方法：
现象
在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果您的车出现这种情况就属于冷车烧机油。
故障原因：
由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。
在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
通常情况下，气门油封经过长时间使用后老化并磨损严重,已经无法达到很好的密封效果,所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆出现烧机油的现象，很多时候是由气门油封问题引起的。
如果活塞环打磨的不够光滑，密封性不足，机油就会透过缝隙进入气缸燃烧，造成烧机油现象。活塞环的一个重要作用是在高压力和高温的环境中沿缸壁来回滑动适当地刮落附着于气缸壁上的机油，并保持正常的油耗量。当供给的机油过多时将被吸至燃烧室，使机油消耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。
3、任何情况下都烧机油
这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
相比而言，德系车机油消耗量较其他品牌偏大，主要原因有三。
其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
其二
德系车的活塞环韧性较好。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
其三
德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。
高压缩比发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
了解一下发动机机油的功能：
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封、防锈5大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。
车主须知
机修工应告知车主：
，最好加高端品牌全合成机油。
。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积炭,而积炭会加剧这些部位的老化,引起烧机油。
。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的,如使用条件比较恶劣的车辆,要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下,保养周期为5000公里,每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。
，不要让发动机高速运转，按照说明书要求来磨合。
（尤其是在车辆放置了一夜，或者是在冬季天气寒冷的时候）一定要热车1-3分钟。不要启动之后马上就开走，要等到发动机怠速稳定在正常转速