文档介绍：低碳城市-卢布尔雅那城市土地利用规划战略
1、说明
城市居民和其他定居点人群仍然是推动发展的主要创始人,因为他们代表了经济和社会相互关系的基础。与此同时,他们是空间,自然资源和环境的污染的巨大的消费者。因此,他们是可持续发展战略的关键因素。加之,环境的保护包括历史、文化和自然遗产,“可持续发展”主题隐含大量的价值观,其目的是保证为我们和下一代的生活质量。不幸的是,目前的城市和流动模式不符合这些目标。由于城市化的迅速增长,众多的污染问题已经对城市及其周边一定辐射范围地区的生活质量产生了负面的影响。
链接定居点到区域和地方级的公共交通是本文的核心。运输基础设施(包括道路和铁路),以及能源供应,通讯等基础设施的现代化发展,对定居点发展产生重大的影响。只有定居点有效地计划发展基础设施,全面可持续的的发展才能有效实现,特别是交通运输系统,在本文公共交通将被强调。
在世界各地,车作为运输车辆,能提供舒适,愉快的旅行以及其灵活性,已经被广泛的应用。但在同时车带来了负面的环境影响(如污染、噪声)。道路运输是后发电系统,第二个最大的温室气体排放源在欧盟。它占据欧盟整个CO2排放量的1/5,是主要的温室气体。单是轿车就约12%的二氧化碳排放量。尽管在汽车技术方面有重大的提升,能够降低二氧化碳排放量,但这些都不足以抵消交通事故和车辆种类增加所带来的影响。除此之外,交通工具,汽车交通盛行的地方,往往会导致交通挤塞以及增加对道路基础设施的投资。交通堵塞和道路投资的一个直接反应是扩大就业和住房需求,这将导致向郊区和城市外围扩张,这里道路拥挤暂时还不存在。个人的流动性增大,定居点变得分散,而这又需要更多的道路,且降低了公共交通的效率。土地利用和一个特殊的服务基础设施需要的是不合理的,增加成本,社区不能处理问题,因此社会隔离开始。这将对社会和环境退化产生一个恶性循环。这样一个恶性循环导致城市不可持续的发展。显然,从长远来看,对道路的投资,既不经济也不环保的解决方案。完善公共交通对于可持续和低碳城市发展是更有效和合理的。
2、区域层面的问题
作为西欧的典型,甚至是斯洛文尼亚大城市的腹地发展都经历了巨大的压力。从六十年代到九十年代,斯洛文尼亚大量的住房建设导致了两个不同的方向;一方面在郊区和城市边缘块建设大型公寓。与集体建设相反的是,分散的单一家庭住房形式出现在城市各个地区。这就是为什么巨大的郊区膨胀延伸是斯洛文尼亚的众多城市郊区化的主要问题之一。在区域中心,巨大的交通流量通常隐含事故可能性,而公共交通应是主要的交通系统。不过,公共交通系统应被良好的组织,以及高水平的服务,提高与私家车的竞争优势。
在九十年代初,在斯洛文尼亚几乎有三分之一的人口生活在郊区。其中超过一半的人每天开车去大就业中心工作。快速城市化伴随着分散和相对较低的居住密度,这是依赖于私家车的使用,争造成对环境的负面影响,以及经济:
—大量建成区以及未高效利用土地,公用基础设施不足;
—单功能性导致单调的地区将产生大量的运输,特别是轿车;
—不经济的道路和其他基础设施建设;
—由于日常交通而增加的环境污染;
污水处理和废水处理问题;
文化景观保护问题,农业用地保护;
减少在这些领域的投资等。
在斯洛文尼亚私家车平行增加的使用,意味着公共交通工具使用减少:今天只有10%的人是公共交通工具的使用者