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一、建设概况与专业工程的特点1二、编制的依据7三、监理工作的流程8四、监理工作的控制要点及目标值1坡。
3、若填基分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度》1米。
（二）垫层
1、本工程采用塘渣垫层。
2、材料要求最大粒径不超过15cm通过10cm筛孔的质量控制在80~90%通过5cm质量控制在50%~70%且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5%
3、在施工中机动车和非机动车道塘渣层分二层压实，按设计粒径控制。人行道塘渣层一次压实，最大粒径为15cm
4、垫层填筑时也应控制填筑路基速率，加强沉降观测，要求同路基。
（三）基层
1、本工程采用水泥稳定碎石层，水泥剂量通过配合比试验确定，课题建议值为参见标准横断面。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。
2、在施工中机动车道稳定层为两层压实厚度，非机动车道稳定层为一层压实厚度。
3、施工前要根据有关试验或经验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压。当基层标高不符合设计要求时，要根据相关规范进行处理，严禁随意修补。
r,3宁大监理
4、集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。
（四）沥宵混合料面层
1、沥宵混合料的集料级配和沥宵用量参见《公路沥宵路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。
2、除非机动车道下面层外其他均采用针入度较小的改性沥宵（95%70号A级基质沥宵掺加5咖形SBS改性剂）。
3、在沥宵浇筑时，应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层。
4、沥宵碌表面应平整，坚实，不得有脱落、掉掉渣、推挤、烂边、粗细集料集中等现象。
5、压路机压实后，不得有明显的轮迹。
6、接茬应紧密，平顺。烫缝不应枯焦。
7、沥宵路面不得在气温低丁10oC以及雨天路面潮湿的情况下施工。
8、必须做车辙试验，浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验。
9、SMAk面层特殊技术要求
① 、SMA昆合料要求选用磨光值大丁42的硬质石料，最大粒径为16mm使用的沥宵要求同沥宵混凝土，%。%。
② 、当气温低丁15oC时，不得摊铺改性沥宵SMA昆合料。
、SMA各面若是在冬季施工，此时气温较低，鉴丁SMA各面施工对稳定有要求较高，在这个时段不适合面层施工，若因为其他原因必须施工，则必须选择天气晴朗，气温较高的时间（白天）摊铺、碾压，同时严格控制SMA昆合料的拌和、摊铺和碾压温度。
③ 、SMA各面每天施工完之后，在其尚未冷却之前，切割好接缝，并利用水将接缝处冲洗干净，第二天涂刷粘层油，再摊铺新混合料。
④ 、所有接缝在施工过程中，都必须利用3米直尺对平整度进行检查，防止因接头不好而影响整个路面的平■整度。
（五）玻纤格栅施工技术要求
1、玻纤格栅施采用自粘型，经向、纬向断裂强度》60KN/m伸长率＜4%弹性模量为＞67GPa耐温性为-100~280oC,网格尺坟20*20m,耐腐蚀性必须优异，表
面处理为改性沥宵。
2、铺设方法
格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离》15cm横向搭接距离10cm纵向搭接应根据沥宵摊铺方向将前一幅置丁后一幅之上。
玻纤土工格栅铺设固定完毕后，须用胶辗压路机碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。严格控制车辆出入。
四、排水工程施工要求
（一）挖槽
1、本工程届软土地基，地质条件较差，开挖时注意采用沟槽支撑，保障槽壁稳
2、严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。
3、槽底不得受水浸泡。
（二）地基处理
1、地基超挖时，如槽底有地下水，不适丁加夯时，可用天然级配砂石回填。
2、地基土壤不符合设计要求，需要换土时，应彻底活除，经检验合格，方可回填。
（三）回填土（钢筋碌管）
1、管道工程的主体结构经验收合格，凡已具备还条件者，均应及时还土，尤其应先将胸腔部分还好。
2、沟槽回填前应选好合格土源，将槽底木料，草帘等杂物活除干净。
3、槽底如有积水，应先排除，严禁带水回填，以免出现“弹簧土”。当日回填应当日夯实。
4、沟槽回填土，必须确保构筑物安全，管道、井室等位移、不破坏。
5、填土夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时，碾轮重叠宽度应大丁20cm
6、管顶以上25cm范围内回填土表层的压实度不应小丁87%
（四）PE管技术和施工要求
1、本工程采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材，即内表面光滑，外表面为中空螺旋形肋的管材。采用承插口电溶焊接边接，最小熔接件长度59mm
2、,密度