文档介绍：哈瓦那的有轨电车
哈瓦那是一个具有近百万居民的城市。倘若它像其他主要城市那样发展下去,那么加上几个人口众多的卫星城,哈瓦那就将成为一个拥有一百五十万甚至二百万人的大城市。
不管怎样,安的列斯群岛的微笑之都可以要求得到大都哈瓦那的有轨电车
哈瓦那是一个具有近百万居民的城市。倘若它像其他主要城市那样发展下去,那么加上几个人口众多的卫星城,哈瓦那就将成为一个拥有一百五十万甚至二百万人的大城市。
不管怎样,安的列斯群岛的微笑之都可以要求得到大都市的称号了。它是一个生气勃勃、精神抖擞的城市,车辆每天潮水般涌入城中;但它也是一个名副其实的大恶习之城。
我有一位十分和蔼的多米尼加朋友,他和特鲁希略派毫无关系。他告诉我,不久前他离开故乡要来古巴,全家人劝他不要上路。就在他必须动身的时刻(因为他觉得自己高大健壮,已经二十多岁了),在姑姑们的哭嚎、父亲的焦虑和兄弟们的犹豫中,母亲走过来,显得无比绝望而伤心,一面亲切拥抱着他,一面用激动的声音对他说:
“再见,我的儿子!我知道你要去哈瓦那,对我来说,和你分别是可怕的!”
18世纪末,洪堡德国地理学家和自然科学家(1769―1859)。访问过我国的首都。这位学者是一个不容易对什么感到惊奇的人,无论是好东西还是坏东西。但是哈瓦那留给他极坏的印象却是肯定无疑的。后来,他详细地讲述了他的印象。就像他说的那样,哈瓦那街上齐膝的泥水,干腌肉或咸肉味,来来往往的奴隶和商人,酷热的天气,泥塘和垃圾场发出的恶臭,在他逗留古巴期间这一切形成了一座令人恶心的广大源泉。
埃萨?德?克罗斯葡萄牙小说家和外交家(1845―1900)。 19世纪60年代在哈瓦那住了几个月,尽管自洪堡访问后又过去了许多岁月,他仍然觉得哈瓦那的市容很差。“哈瓦那,”他在某个地方写道,“是一座臭水塘和一个椰枣树牙签筒……”当然,西巴里斯作家弗拉迪克?孟戴斯早已习惯巴黎的舒适生活,是一个贪图安逸和舒适住所的人。他作为葡萄牙的领事在哈瓦那勉强生活了很短时间,很快便打点行李回欧洲过舒服生活去了。
我说这一切,是因为我反对某些东西,因为我不相信会有一个可靠的“爱国者”,如果他不是生活在最理想的世界或者至少在最好的城市里,他能够坚持生活下去……就说现在吧,哈瓦那有许多很差的地方让所有的游人发出嘲弄的微笑,也让热爱自己的小小祖国的市民感到绝望。我不想一一细说,只向诸位讲一件吧,这一件确实已成为人们不得不议论的话题。这就是哈瓦那的有轨电车:它虚假、破烂、令人脸红,它是让人嘲笑的目标,它是有人想让我们面红耳赤而射击的靶心。
一般说来,哈瓦那拥有的交通工具种类不多也不太好。我们没有某些美洲城市和许多欧洲城市那种非常有用的地铁,结果交通工具便只限于公共汽车(本地称为“瓜瓜”,就像智利人对新生儿的称呼一样)和著名的有轨电车了。公共汽车很小――只有专用的例外,并且不十分整洁。公共汽车以一张复杂的线路网布满了城区。从市中心到边远的郊区,在为数众多的职员和工人上下班的时刻,到处拥塞不堪。但是,还有那些有轨电车!
哈瓦那的有轨电车简直像史前的。都注着共和国成立之初的日期,是从美国的某家公司买来的旧车。和古巴内地的电车相比――比如卡马圭省那些东摇西晃、隆隆作响的电车――当然稍微强一些,不过也相差无几……