文档介绍：安全技术交底编号: 工程名称杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段分项工程名称承台适用范围杭州萧山机场路市心路互通段目的保证安全质量、规范施工交底时间 2015 年3月13日交底人交底内容一、技术方案 施工工艺承台施工工艺流程见下图: 开挖基坑方案桩基检测合格施工测量放样基坑开挖、清底自检合格后报监理工程师验收签认监理认可钢板桩支护钢筋实验钢筋制备安装模板、钢筋自检合格后报监理工程师验收签认凿除桩头 YNYN 模板制备砼配合比设计报监理工程师审批砼拌制砼浇筑施工填写砼灌注记录砼试件制作砼养护 YN 报监理工程师检查验收砼强度测定采取补救措施 NY N 承台施工工艺流程框图 承台开挖支护方案 一般承台开挖方案由于施工现场场地开阔,临近建筑物少,且基坑开挖深度为 - 米, 小于 5 米,可采用放坡开挖施工方式。开挖前采用轻型井点降水,将地下水位降至基坑底部 以下,基坑开挖范围地质为地表约 1m 杂填土及以下粉土,根据公路桥涵施工技术规范( JTG/T F50-2011 )表 基坑坑壁坡度表,基坑坡度按照坡顶有静荷载工况选用 1:, 基坑承台四周预留 1m工作面。坑壁坡度可根据现场实际情况调整放大但不得小于 1: 的坡度要求,承台基坑开挖布置形式如下图。W1 11L1 1: 1: 承台井点基坑平面图原地面基坑立面图基坑开挖前测量坑底降水标高,确保降水效果,保证土体的稳定。开挖过程中应分层对称均衡挖土,每层开挖深度不大于 2m。开挖过程中距离构筑物或管道 1m应采用人工开挖。在距离直埋电缆线 2m范围内必须采用人工开挖。机械开挖至基坑设计标高以上 10-30cm 时,应采用人工修整至设计标高。基坑开挖完成后, 应及时浇筑基坑混凝土垫层,保证坑底土体的稳定。 涉铁桥梁承台施工方案(1)概述本工程承台施工涉铁地段主要包括主线高架桥 13# 、14# 、15# 、16# 、17墩、 NE匝道 29、30# 、31# 墩、ES匝道 1#、2#、3#、4#墩,位于沪昆铁路、杭甬高铁(杭长高铁)两侧。桥墩基础采用矩形承台,为 C30 钢筋混凝土结构。涉铁桥梁承台概况表墩位承台尺寸(m) 基坑开挖深度(m) 与沪昆铁路的距离(m) 与杭甬高铁桥墩的距离(m) 备注主墩13#墩10×10× / 主墩14# 墩10×10× 主墩15# 墩10×10× 主墩16# 墩10×10× 主墩17#墩10×10× NE匝道 29# × × / NE匝道 30# × × NE匝道 31# × × ES匝道 1# × × ES匝道 2# × × ES匝道 3# × × / ES匝道 4# × × / (2)支护方法涉铁桥梁承台的施工结合下穿立交 U 型槽基坑围护方案及以往涉铁桥梁施工经验,经方案优化后,拟定涉铁桥梁承台基坑支护形式如下表: 涉铁地段承台基坑支护方式列表墩号基坑开挖深承台基坑支护形式主线桥 13# 沪昆铁路利用下穿立交架设的 D24 便梁防护, 承台基坑按 1:1 放坡开挖。主线桥 14# 主线桥 15# 承台基坑南北两侧利用下穿立交 U型槽围护桩防护,承台基坑东西两侧按 1:1 放坡开挖。主线桥 16# 主线桥 17#墩 ES匝道 1# 承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交 U型槽的止水帷幕防护,南侧按 1:1 放坡开挖。 ES匝道 2# 承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交 U型槽的止水帷幕防护,南侧利用下穿立交 U型槽围护 ES匝道 3# 承台基坑北侧、西侧采用槽型板桩支护,南侧及东侧利用下穿立交 U型槽的围护桩和止水帷 ES匝道 4# 承台基坑北侧、东侧采用槽型板桩支护,南侧及西侧利用下穿立交 U型槽的围护桩和止水帷 NE匝道 29#墩 承台基坑南北侧、东侧采用槽型板桩支护,西侧利用下穿立交 U型槽的围护桩防护。 NE匝道 30# 墩 承台基坑南南侧、西侧采用槽型板桩支护,东侧及北侧利用下穿立