文档介绍：2000 款宝马 X5 空调出风口有时无冷风车型: 2000 款宝马 X5() 左侧驾驶越野车, 发动机为 M62 / TU, 底盘为 E53 , 车架号为 LG95213 。故障现象: 车主反映该车近段时间在使用空调时, 冷气出风口有时没有风吹出, 等一段时间风口又会突然出风而且出风量不受风量开关控制。车主还提示该故障并不是经常出现, 一般在空调使用较长时间后才会出现。故障诊断: 接手后发现, 空调风量控制一切正常并无故障。为了读取该车控制单元内部故障记录, 首先将宝马专用诊断仪 GTl 与位于转向盘左下方的 16 针的 OBD- Ⅱ诊断接头进行连接,并进行快速测试系统扫描。但是扫描结果显示,在 IHKA( 冷暖空调) 控制单元系统中没有故障码存在。由于当时该车空调并没有故障, 且有其他车辆要检查, 只得暂时将该车在开启空调的情况下怠速运转试车。大约半小时后, 发现该车空调的出风量很小, 用手操作空调面板中的左右出风量控制开关,从 1 挡调至 16 挡,出风量也没有变化,但此时出风口的冷气效果并不差。本着从易到难的基本原则, 对该车空调系统的高低压力及制冷剂量进行了检查, 其结果都在正常范围之内。会不会是空调风量控制开关出现问题, 带着疑问接上 GTl 再次进行检查,进入 IHKA 系统中的诊断查询功能,观察空调控制面板各开关的信号是否正常进入控制单元,发现手动调节两边的风量开关从 1 挡到 16 挡, GTl 上都能正常显示其挡位, 此时排除了空调面板风量控制开关的问题。再次进入 GTl 的文件帮助功能, 查询该车空调鼓风机控制的有关资料,通过线路图( 如图 1 所示) 得知,该车空调鼓风机挡位控制采用 Ic 集成块线性控制,根据 IHKA 控制单元收到的不同挡位(1~ 16挡) 信号输出给 Ic 集成块,该 Ic 集成块线性控制(0~ 8V) 鼓风机,电机从而实现 16 挡的不同风量控制,该控制方式改变了旧款车系靠电阻分压来实现控制鼓风机电机不同转速实行风量控制的方法。看来问题应该出现在 Ic 集成块控制方面, 按照 GTl 提示, 拆出位于乘客仪表台左下侧内的 IC 集成士卖(如图2 所示) ,发现奠表面温度很高,用手不敢触摸。为了方便对其进行检查,借助风扇对其进行冷却,随着 lc 集成块温度的降低,奇