文档介绍：一系悬挂一系垂向减振器二系悬挂牵引电机二系横向减振器牵引杆轮对基础制动转向架的组成和分类框架轴箱电力机车由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置( Ⅰ系、Ⅱ系悬挂)、牵引制动装置(牵引杆装置、基础制动装置)以及其他附属装置等部分组成,其中轮对驱动装置又包括轮对组装、牵引电机及其悬挂装置和轮齿传动装置等部件。转向架的分类 SS4G 型机车框架示意图 HXD1C 型机车框架示意图按结构形式分:封闭式构架(有端梁)、开口式构架(无端梁)。其中封闭式构架又分: “日”字型构架(两轴)、“目”字型构架(三轴) 按设计和制造工艺分:铸钢构架、焊接构架。其中焊接构架又分:钢板焊接构架、压架钢板焊接构架。按轴箱定位方式分:有导框式构架、无导框式构架。 HXD1C 机车转向架构架是一个简单、封闭的“目”形框架,有两根侧梁,通过 2根中间横梁和前后端梁连接在一起。 HXD1C 六轴 7200KW 机车车体下方安装有两个相同的转向架,前后转向架可以互换通用。 HXD1C 型机车框架转向架的作用(1)承重:承载机车上部的全部力量,包括车体和设施设备,并把重量均匀分配给每个轮对。(2)传力:保证必要的轮轨间粘着,以转动牵引力和制动力,使机车运行和停车。(3)转向:在钢轨的引导下,保证机车能顺利通过曲线和道岔,实现机车在线路上运行。(4)缓冲:缓和路线不平顺对机车的冲击,减少运行中的动作用及危害,保证机车在牵引力、制动力和各种外力作用下的安全运行。力的传递纵向力钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩垂向力车体→2系弹性悬挂(车体支承装置) →构架→1系弹性悬挂(轴箱悬挂装置) →轴箱→轮对→钢轨 HXD1C 机车主要设计参数机车轴式 Co - Co 轨距 1435 mm 轴重 23 t + 2 t 最高运行速度 120 km/h 轴距 2250 + 2000 mm 牵引电机功率 1225 kW 传动方式单侧斜齿轮传动电机悬挂方式滚动抱轴悬挂