文档介绍：1
1总论
1・1规划名称及项目背景
规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012〜2016）》
东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市方式。线路从莞太路下方、穗莞深城际线隧道上方斜穿而过进入虎门镇中心区连升路。顺次沿连升北路、连升中路、连升南路敷设，分别在体育路路口设虎门北站，虎门大道路口北侧设虎门大道站，金捷路路口设虎门金捷路站，光明路路口南侧设虎门光明路站，宴岗村东侧设虎门南站。后线路在信义路路口向东下穿磨碟河进入规划长安新区，在湖滨体育公园北侧设长安新区西站，交椅湾大道南侧设长安新区站，为2号线三期工程的终点站，本站与3号线换乘，并预留与深圳轨道交通网络衔接的条件。
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图1-42号线三期平纵断面图
4号线一、二期工程
4号线工程起点黄江中心站位于黄江镇公常路与清龙路路口南侧，本站与1
号线接驳换乘。出黄江中心站后，线路沿公常路高架敷设，在龙见田村南侧斜
6
穿地块，跨过莞深高速进入黄江镇东部清龙路，在下围村北侧设置黄江东站。后线路沿清龙路，莞深高速东侧南下，进入塘厦镇后拐入塘龙路。顺次沿塘龙西路、塘龙中路、塘龙东路敷设，分别在田心路路口设塘厦西站，塘福路路口设塘厦中心站，东兴大道路口设东兴大道站。出东兴大道站后，线路斜穿地块上跨塘厦高架桥拐入江源路，在东深二路路口设塘厦东站。后沿塘清路进入清溪镇，在彭程路路口设清溪南站，出站后向北拐入康怡路，在聚富新村北侧设清溪站，清溪汽车站南侧设置清溪汽车站。
黄江东站
清溪南站
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图1-54号线平纵断面示意图
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2、车
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全网规划车辆段及综合维修基地1处，位于东城区东北，车辆段2处,分别设在常平镇岗梓村附近和黄江，停车场5处，分别设在道滘、长安、大岭山、企石、清溪，具体情况如下。
车场功能定位一览表
线路
名称
位置
功能
用地规模（ha）
1
号
道滘停车场
道滘镇昌平村与扶屋
水村之间
车辆停放
15
7
线
黄江车辆段
黄江清龙路公常路交
汇处
定期、日常维修和车
辆停放
34
2
号
线
东城车辆基地
茶山站南侧，东城与
茶山交界处
车辆段、维修中心、材料总库、培训中心、
停车、试车线
39
长安停车场
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车辆停放
14
长安新区4北部，长安
与虎门交界处
3
号
线
常平车辆段
常平北环路西侧
定期、日常维修和车
辆停放
27
大岭山停车场
大岭山森林公园东南
车辆停放
15
企石停车场
企石镇北部
车辆停放
10
4号
线
清溪停车场
清溪汽车站西部
车辆停放
10
合计
164
3、主要技术标准
正线数目：双线
最高运行速度：120km/h
线路平面曲线最小半径
正线：一般情况为1200m；困难情况为850m；特别困难为400m
联络线、出入线：一般情况为200m；困难情况为150m
车场线：一般情况为150m；困难情况为110m
环境现状调查与分析
自然环境
东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，东江下游三角洲，地处东经
113。31'-144。15‘,北纬22。39'-23。09‘。最东是谢岗的银瓶嘴山，与惠州是接壤；最北是中堂大坦乡，与广州市、惠州市隔江为邻；最西是沙田西大坦西北的狮子洋中心航线，与广州隔海相望；最南是凤岗雁田水库，与深圳市相连，毗邻港澳，处于广州至深圳经济走廊中西间。
东莞市行政区总面积2465平方公里，下辖4个区（莞城、南城、万江、东城）和28个镇（石碣、石龙、茶山、石排、企石、横沥、桥头、谢岗、东坑、常平、寮步、大朗、黄江、清溪、塘厦、凤岗、长安、虎门、厚街、沙田、道滘、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木头、大岭山、望牛墩），无县一级建制。本次建设规划的规划范围为东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。
，夏无长冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅
小，季风明显。1996〜2000年，°C。