文档介绍：交通规划课程设计一四阶段需求预测
《交通规划》课程设计
四阶段法交通需求预测
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师：
邯郸市某道路网络如图所示。交通节点1、3、7、9分别为A、B、C、D四
个交通区的作用点，边线上的数 A 0
B 0
C DX
0
0
出租车方式。。矩阵：
D O A B C A 0 B 0
C 0 D
X
D
E
将公交车、摩托车、小汽车、出租车的数量换
算成标准车辆数，换算系数为：公交车、摩托车、小汽车1、出租车1;换算后OD矩阵的单位变为pcu/天。于小汽车和
出租车的换算系数为1，故OD矩阵不变。公交车和摩托车的
OD矩阵可求得。
D O A B C D E A 0 0 E
摩托车方式。。矩阵：
D O A B C D A 0
E E
将各方式的OD矩阵叠加，
D O A B C D E A 0 0
最后根据高峰小时系数取交通量的OD矩阵。单位变为。
D O A B C D E A 0 0E A A 0 B
公交车方式OD矩阵：
B 0 C 0 D
B 0 C 0 D 0
得到OD矩阵为：
B 0 C D E 0
将全天交通量变为高峰小时
B 0 C 0 D
DO
将该OD矩阵中的交通量取整，如下：
217 C 217 D 542 E 976 B C D E
215 222 552 989 0 555 110 882 537 0 276 1030 107 277 0 926 859 1054 938 3827
采用容量限制分配法对此道路网络上的机动车交通量进行分配。将各点对间的OD量分配后进行叠加，分两次分配，每次分配50%。每次分配采用最短分配模型，每分配一次，路权修正一次。路权修正计算方法采用美国联邦公路局路阻函数模型。
Vtt01C to取值如图中标注，V为机动车交通量，C为路段通行能力，取20XX°a=，B=4。
初次分配交通量50%确定路段行驶时间。
用最短路法分配交通量时，首先要确定路段行驶时间 t(i,j)，在该法中取t(i,j)为常数。本例中确定的路段时间 t(i,j)如下图
4 A 4 1 4 4 2 4 3 6 B 4 2 5 2 4 4 C
7 4 8 9 D
确定最短路线。
各OD量作用点间的最短路线可用寻找最短路的各种方法确定，在本例中，最短路线如下表：
最短路线
OD点对A-B A-C A-D B-A B-C B-D 最短路线节点号 1-2-3 1-4-7 1-4-5-6-9 3-2-1 3-6-5-4-7 3-6-9 OD 点对 C-A C-B C-D D-A D-B D-C 最短路线节点号 7-4-1 7-4-5-6-3 7-8-9 9-6-5-4-1 9-6-3 9-8-7 (3)分配 OD 量
将各OD点对的OD量分配到该OD点对相应的最短路线上，并进行累加。-B的最短路计算，将1-2,2-3 分别分配A-B间一半的交通量，再采用美国联邦公路局路阻函数模型的路权修正方法进行时间计算。1-2路上的时间修
正为：t=4X[1+X(/20XX)4]e 2-3路上的时间修正为：t=4
X [1+X (/20XX)4]e
A
1
2
3 B
4
5
6
C
7
8 交通量分配表
9 D
A
4 1 2 3 4 B 4 4 C
2 5 2 6 4 7 4 8 4 9 D修正之后的时间图
，并对 A-C的最短路计算，将1-4,4-7分别分配A-C间交通量的一半，再采用美国联邦公路局路阻函数模型的路权修正方法进行时间计算。并同样将修正后的时间反应在时间图上。
A
1 2 3 B 4 5 6 C
7 8 9 D
交通量分配表
1-4路上的时间修正为：t=4X [1+X (/20XX)]孑4-7 路上的时间修正为：t=4X [1+X (/20XX)] e
44
A
2 3 4 B 4 C
5 2 6 4 7 4 8 4 9 D
修正之后的时间图
c..用同样的方法直至计算并调整到D-C。
于V/C比值太小，从t到t0的变化很小，所以最终累加变化后得到结果如下：
A
C
377 1 387 2 2 3223 B 4 5 6
331 7 138 8 138 9 D
修正之后时间图如下：
A
1 2 3 B 4 C
5 6 7 8 9 D再分配交通量50%
重复步骤，以以上两表为初始数据。确定路段行驶时间。
用最短路法分配交通量时，首先要确定路段行驶时间 t(i,j),在该法中取t(i,