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心西侧的规划路下。地下二层站，与6 号线换乘，终点站。
据福州市城市地铁有限责任公司副总经理叶晨立介绍，福州市的轨道交通建设分为远景线网规划和近期建设规划两方面。
远景线网规划方面，福州市轨道交通规划线网远景（2050 年）由7 条线组成，总体结构为“有环放射式”。由1、2号线组成十字型骨架网，加上 4、5、6号线及3号线城区段形成基本网，3 号线延伸段和7 号线按远景预留延伸线考虑。，设置7 条轨道交通过闽江通道和2 条过乌龙江通道。
近期建设规划方面，，包括：1 号线象峰
站〜东部新城站，；2号线沙堤站〜下院站，。
1 号线一期
设 21 座车站
福州地铁 1 号线为城市南-北方向的基本骨干线，线路起自福州市新店北部秀峰路沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，公里。
轨道交通1 号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约公里，共设 21 座车站，平均站间距公里。福州火车南站站—东部新城站 3 站3 ，拟结合东部新城开发实施。
此次最新确定的福州地铁 1号线一期21个站点具体为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站。
将与福厦高铁
实现零距离接驳
本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19 座，地下三层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处；设南门主变电所1 座和黄山主变电所 1 座；设控制中心 1 处（达道站处）。
福州地铁1号线工程（一期）有5 座车站分别与2、3、4、5号线换乘。茶亭站、福州火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。
据介绍，福州地铁1 号线（一期）建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，届时泉州、厦门等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车室换乘地铁进入福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口地带约只需 20 多分钟，比现在至少可以节省20分钟。
据悉，福州地铁 1号线票价方案也正在研究制定中，一种方案是倾向于全线票价两元制。但这只是初步方案，而且还需要经过听证才能最终确定票价。有关人士表示，福州地铁建成后，肯定会充分参考北京、上海、广州及深圳等地地铁票价进行综合考虑，再确定最终实施的票价。
据介绍，福州地铁一号线的建设难度非常大。经过专家的详细勘察，认为福州的地铁项目是全国所有建设地铁的城市中地质最复杂的，由于地下蕴藏着丰富的地下水，一些地区的地下水排放可能需要几个月的时间，因而会给施工带来各种各样的难题，这对于施工和设计单位来说也是不小的考验。出于区间环境、地质条件、施工工艺以及风险控制等诸多因素的考虑，福州地铁建设主要在地下暗挖区间隧道，建设单位已制定详细的应急和风险控制方案。福州地铁2 号线工程规划选址24日起在省住建厅网站公示。地铁 2 号线西起闽侯竹岐乡，经上街大学城、海西高新技术园区，向东跨乌龙江，经金山居住区，过闽江，进入闽江北岸中央商务区，经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路，向东直到鼓山下院，全长约26km，共设22个站点。
而地铁2号线的公示，是否会如1号线刚公布时那样带动沿线楼盘和商铺涨价呢?对此，业内人士认为，地铁2号线对于沿线站点周边的楼盘和商铺是利好，但由于是远景规划，建设周期长，目前影响有限。
2号线或有4个换乘站
福州市轨道交通2号线设22个车站，地下二层站18个，地下三层站4个，这意味着福州市地铁2号线可能将有4个换乘站。而根据地铁1号线和2号线的线路站点图可以看到，两条线路交会，可在南门兜站进行换乘。
根据公示，，，。全线设竹岐定修段和下院停车场，控制中心与1号线共址，设主变电站2座。公示时间为2012年 4月24日—2012年4月30日。
缓解东西走向交通压力根据公示，