文档介绍：第一章设计资料
第一节基本资料
1设计规范：铁路桥涵设计基本规范(-2005),铁路桥梁钢结构设 计规范(-2005)。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=80+(50-50) =80,要求L=8
E0E2 :Np = = ^
E4E5 :Np =(—) = —
A5A5 :Np = = ^
4活载内力
换算均布活载k
按a及加载长度1查表求得例如
E2E4 :<7 = ,Z = ,k = (每片主桁)
E4A5 0 = ,/= /= (用内插法求得) a1 =, I = ,k =
A5E5 ：a = ,l = ,k=
冲击系
弦杆，斜杆:1 + // = 1 ——— = 1 =
40+ L 40 +
吊杆：! + // = ! + ——— =
40 +
静活载内力M
M=g，例如
EoE2 :Nk = =
E4A5 :Nk = - x = -
N[ = =
A5E5 : Nk = =
（4）活载发展均衡系数
活载发展均衡系数：?7 = l + -(amax-«)
6
a = Np /(\ + ju)Nk, ^max为跨中弦杆打4剧的a值，dmax= 03247,可计算各杆件〃，例如
439 38 1
E0E, ;a =——-—=,7 = 1 + -(-) = 6
—82 98 1
E4E5 : a = 切；4 = ,77 = 1 + -( - ) =
_ 82 os 1
a1 = 599 = -,7； = 1 + -( + ) =
1 34 28 1
A5E5 : a = — = ,7 = 1 + —( —) =
5 5 6
其余杆件计算同上，
5,列车横向摇摆力产生的弦杆内力
横向摇摆力取S = 100kN作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用 在钢
轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数 为 1. 0,
另一平面为0. 2o
上平纵联所受的荷载s ± = 0. 2X 100 = 20kN,
下平纵联所受的荷载s T = = 100kNo
摇摆力作用下的弦杆内力Ns = yS, y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距，例 如：
上弦杆Ai A3
下弦杆EE4
上弦杆A1A3长度为两个节间，受力较 大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该 节间交叉斜杆的交点0,影响线纵距：
乙心 _
V — — —
- LB
Ns =仍= =
同理对 & & : Ns = 、20 =
下弦杆E0E2:
= = 1 65417, Ns =
26 11 x 48 49
E,E「Ns= xl00 =
-
旦目：* = 33・57x ']00 = 32] 104KN
第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算
依设计任务书要求，风压W=K,K2K3Wo= ,故有车风压
W' = =。
下平纵联的有车均布风荷载
XIXIXIXIXIXIXIXIXIX
Es E4
1= 10X7. 46=
.
一 一
下弦杆丘田
桁高H= , h=纵梁高+钢轨轨木 高=+ =
w 下=[ X X H+ (1-) X (h+3)]W,= [ + (1-) X (+3)] X =