文档介绍：浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用
浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用
摘要:废旧轮胎堆积造成的黑色污染随着我国汽车工业的发展也日益严重,将废旧轮胎生产胶粉用于沥青改性是大量消耗废旧轮胎并使废物增值的有效办法。本为介绍了橡胶沥青的定义、作用机理、加工工艺及最佳掺量。
关键词:橡胶沥青;废旧轮胎;最佳掺量
中图分类号:+5文献标识码: A 文章编号:
现阶段,人们的物质生活需求量伴随着国民经济的迅速发展而日益膨胀扩大。全国的汽车保有量在国家大力发展汽车经济的背景下迅速攀升,每年产生数以百万计的废旧轮胎,大量废旧轮胎的资源循环利用是我国面临着的一个难题。据统计,截至2010年底,,且以每年12%的速度递增。由于废旧轮胎是一种难降解、影响人类健康和危害生态环境的高分子材料,露天堆放不仅大量占用土地、妨害植被生长,还极其容易引发火灾,损害人们的身体健康。
将废旧的轮胎加工成橡胶粉来制作橡胶改性沥青并应用于公路行业是处置废旧轮胎的主要方法之一。与基质沥青相比,橡胶改性沥青在高温稳定性、抗老化性能、低温性能、水稳定性以及抗疲劳性等方面都有显著的改善,是一种性能均衡的综合性改性沥青。橡胶沥青混合料中粘结料的含量高、弹性较好,能有效提高抵抗疲劳裂缝和反射裂缝的能力,从而提高了路面的耐久性能,且胶结料有较强的低温柔韧性能有效的减轻路面的温度敏感性。由于轮胎中特有的炭黑抗氧化剂,能提高路面的抗老化、抗氧化能力以及路面的耐久性,显著降低了道路养护费用。

1橡胶沥青定义
1997年美国ASTM对橡胶沥青给出了概括性的定义:由沥青、回收轮胎橡胶以及一定的添加剂组成的沥青混合料,其中胶粉的含量大于总量的15%(内掺法),并能保证热沥青中的橡胶颗粒能够与沥青充分反应膨胀。从上述概括中可以总结出橡胶沥青的形成的所必需的基本条件有三条:(1)橡胶粉的掺量,其掺量必须保证一定的量;(2)一定的溶胀反应的时间; (3)能够满足相对应的技术标准。上述的添加剂是指为了改善橡胶沥青的某种特殊的路用性能而添加的外加剂,如沥青改性剂、对橡胶粉的活性起到改善作用的材料以及天然橡胶等。
北京市推荐发布的《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计的使用施工技术指南》对橡胶沥青的定义如下:
橡胶沥青:橡胶粉与沥青(有的掺加一定比例的添加剂)拌和而得到的产物,其中橡胶粉的掺量不小于巧%(内掺)%(外掺)。

2橡胶沥青作用机理
橡胶沥青的本质特征之一:高温状态下,粗颗粒的橡胶屑颗粒浸泡在沥青中,即使与沥青中的轻质油分发生溶胀反应后,仍然能够保持固体颗粒这一核心。在反应结束后,橡胶屑在使用时依旧能够保持着固体颗粒的这一核心的本质。
橡胶沥青与普通沥青、高分子聚合物改性沥青最大的不同就在于它是一种液―固两相的混合物。正是由于存在着通过凝胶体与沥青分子相连的固体橡胶颗粒核心,因此橡胶沥青所呈现特性就不仅仅与基质沥青和凝胶体的特性有关,而且也反映了固体橡胶颗粒的性质。这些被凝胶体所包围的橡胶颗粒核心的存在使沥青变稠、变硬而呈现出某些固体橡胶的性能。
在基质沥青中加入橡胶粉数量的多少,橡胶粉的粒径,在沥青中的溶胀程度以及是否分布均匀这些因素影响着橡胶沥青的本质特性―固体橡胶颗粒核心。可以采用溶剂浸泡,将调和油加入沥青中