文档介绍：郑州市107国道-农业路高架桥工程
承台、桥墩工程施工方案
一、编制依据
施工图纸
郑州市107国道-农业路立交工程施工图设计》
图纸会审纪要、设计变更
主要规范规程
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
市政
1．首先应仔细阅读图纸，计算承台中心点坐标、轮廓尺寸和高程，用全站仪定出承台中心点位置和纵横轴线控制桩，在横向设三个桩，其中中间一个，左右幅外侧各一个，纵向每个承台一侧一个桩，控制桩距承台外边缘2米，在基坑四周弹上纵横轴线墨线并用红漆作三角形轴线标志和轴线号标记，以便在现场确认图纸轴线和实地轴线对应。
2．承台开挖之前，先将标高引至承台处指定地面，确定承台挖土标高，以方便施工。承台施工完毕应弹上纵横轴线，以便检验。
3．测量完毕填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序施工。

1．原有路面沥青层和混凝土层采用炮车进行破除，承台基坑土方开挖采用反铲挖掘机，人工配合清底。
挖掘机挖土时不能超挖，基坑底要求留设0cm厚采用人工清槽。
如果有超挖情况时，不能用土进行回填，较厚时要填级配砂石，较薄时采用垫层混凝土铺填。
3．承台基坑开挖时，每侧要留设一定宽度的工作面，满足垫层模板支护和承台砖模砌筑要求，尽量减少对原有路面的破除和土方开挖量。
4．第一联1、2、3号桥墩位于东风渠河道内，现在正有省建一公司破除原有地面桥，此联承台施工时可根据实际的地下水位采用集水井或井点降水，工作面可根据降水形式确定。放坡情况可根据现场实际土层情况确定。
5．采用反铲挖掘机开挖承台基坑土方时，要避免碰撞桩头混凝土和钢筋，防止桩头混凝土遭到破坏和造成桩头钢筋弯曲变形。

1．在凿桩头时应按照设计要求留出桩顶嵌入承台内的高度部分。本工程设计桩顶嵌入承台内的高度为5cm。
2．多余部分桩头的凿除采用风镐凿除的施工方法，在破除至高出设计桩头5cm时采用人工剔凿，以保护桩头完整性，残余桩头应无松散层。
3．在桩头凿除至设计标高时，如果个别桩头混凝土存在松散层的现象，必须凿除到无松散层为止，桩身可采用接桩形式处理。对个别桩顶锚筋长度不足情况，可采用搭接电弧焊接长至设计长度。各工区施工时如果存在上述问题，不能私自处理，必须上报项目部和监理单位，并编制处理方案备案。
4．桩头凿除至设计标高后，要及时联系桩基检测单位对桩基进行检测，检测合格后，才能进入下道工序施工。
，及时清底支护垫层模板，自检合格报监理验收，验收通过后进入下道工序。

承台垫层模板采用5cmXlOcm方木。
承台模板采用砖胎模，砖胎模采用5水泥砂浆砌筑，砌块采用环
保型灰土砖。厚240伽；内侧采用15伽厚1：。
砖模四周边砌筑边回填土回，填土不能含有砖、混凝土碎块等垃圾，
回填密实但要不影响砖模质量，保证承台混凝土浇筑时，砖模能够抵抗混凝土和振捣的侧压力、砖模达到一定强度后，才能转入下道工序钢筋安装绑扎施工。

1．承台钢筋在钢筋加工场地加工在，施工现场按图纸尺寸绑扎成型，钢筋绑扎采取搭设临时脚手架方法来进行固定，钢筋位置按照设计要求放置，并按设计要求进行钢筋绑扎，先绑扎底层钢筋再绑扎面层钢筋。
2．按图纸标明的钢筋间距和型号，计算出实际需用的钢筋根数，除去保护层的厚度，在底板上弹出钢筋位置线。
3．钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不位移。
4．摆放底板混凝土保护层用混凝土垫块垫，块厚度等于保护层厚度，。
5．绑完承台底部下层钢筋后，摆放钢筋马凳，承台底部上层网片筋采用马凳筋进行支撑定位，马凳筋选煩******@1000梅花型布置，在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。根据图纸会审纪要水平并列布置筋，可不点焊连接，但必须绑扎牢固。
，预埋时应保证钢筋定位的准确，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。本工程高
8度米以上墩身钢筋建议采用甩筋的施工方法，钢筋接头位置留在桥墩高1度／3以上，钢筋采用机械连接或搭接焊。8米以下，竖向钢筋预埋一次到位，桥墩竖向钢筋不留接头。
7．桥墩竖向筋间隔伸到承台底部上层钢筋网片上，桥墩竖向筋根部及承台上部钢筋位置各增加一道环筋进行定位，采取措施保证钢筋安装定位牢固。
8．承台钢筋帮扎完毕，质检员验收合格后，填写隐蔽工程验收单报送监理单位，钢筋隐蔽工程验收合格后，进入下道工序施工。

1．承台混