文档介绍：编号：
时间：2021年x月x日
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
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潜在的失效模式(móshì)及后果分析〔FMEA〕
概论(gàilùn)
(shén me)是FMEA?
潜在的失效ìnzhǎn)评审(pínɡ shěn)，不断进展修改。
FMEA作为设计活动的一局部，应该在设计任务完成〔如设计图样完成，过程设计文件完成〕之时完成FMEA工作。
FMEA是一个动态文件，在整个产品寿命周期内，根据反应信息，在进展设计修改时对FMEA进展重新评审和修改。要注意，任何为改良系统某一问题而进展的设计修改活动，都要慎重地评审它对系统，对相关的局部的影响。因此对相关的FMEA〔DFMEA，PFMEA等〕都要进展重新评审，并做必要的修改。
失效链
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一个潜在的失效事件的发生，如果没有采取或来不及采取或事实上不可能采取措施，而使之引起下游系统或相关系统产生链琐失效事件，我们称之为“失效链〞。
不平道路引起的振动与车体扭转
水箱支架断裂
根源(gēnyuán)模式
水箱后倾
环境(huánjìng)条件
水箱与风扇碰撞
产生异响
水箱冷却水管
被风扇括伤
伴生(bàn shēnɡ)模式
中间(zhōngjiān)模式
水箱中冷却液泄漏
发动机气
缸损坏
冷却系过热
汽车停驶
最终(zuì zhōnɡ)模式
最终模式
可以看出：
水箱支架强度缺乏而造成的支架断裂是这个失效链的根源。
道路不平引起的车体振动与扭转是引起支架断裂的环境条件，但不能视为失效的内在原因。因为汽车在不平道路上行驶是正常的输入条件。
失效链中，上一个失效模式是下一个失效模式的起因，下一个失效模式是上一个失效模式的后果。
在没有任何措施情况下，失效将开展到最终的模式。最有效的措施是不让支架断裂这一根源模式发生。在失效链中任何环节采取
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“切断〞措施，如在水箱与发动机〔假设风扇安装在发动机上〕之间增加撑杆，保证风扇不与水箱碰撞，可以防止失效链的开展。但这种措施是否合理要认真评审。
失效(shī xiào)链的开展(kāizhǎn)常常会有分支，有时分支的链也会产生更加严重的后果(hòuguǒ)失效模式。
以上这些(zhèxiē)概念对进展(jìnzhǎn)FMEA活动时，将十分有帮助。
顾客的广义概念
在FMEA中，多处要涉及“顾客〞的概念。广义的“顾客〞。
包括：
最终顾客：产品／效劳的使用者。
直接顾客：下一道工序或用户。
中间顾客：下游工序或用户。
其他但凡产品／效劳受益或受损害者均在广义顾客概念之中。
DFMEA与PFMEA的联系
DFMEA与PFMEA既有明确的分工，又有严密的联系，有以下几点需要注意：
产品设计部门的下一道工序是过程设计，产品设计应充分考虑可制造与可装配性问题，由于产品设计中没有适当考虑制造中技术与操作者体力的限制，可能造成过程失效模式的发生。
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产品设计FMEA不能依靠过程检测作为控制措施。
PFMEA应将DFMEA作为重要的输入。对DFMEA中标明的特殊特性也必须在PFMEA中作为重点分析的内容。
产品设计FMEA〔DFMEA〕
DFMEA的准备(zhǔnbèi)工作
建立(jiànlì)小组。
必需(bìxū)的资料，例如：
经由质量功能(gōngnéng)展开〔QFD〕而得到(dé dào)的设计要求；
产品可靠性和质量目标；
产品的使用环境；
以往类似产品的失效分析〔FMA〕资料；
以往类似产品的DFMEA资料；
初始工程标准；
初始特殊特性明细表。
开 关
开 ／ 关
C
2
灯泡总成
D
灯罩A
3
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电池B
4
1 4
弹簧F
-
极板E
+
5 5
零