文档介绍:极速先锋
壹、摘要:
四驱车是一台掌上型的马达电动车,我们所要研究的是如何使它跑得最快,我们改变车 子的外壳、轮胎、马达轴心的种类以及漆包线的粗细和圈数,分别测出他们之间的瞬时速度, 再加以整理分析并与理论相比较。
贰、研究动机:
四驱车上,装好之后要注意是否固定住了,否则在测跑的过程中, 轮胎会因转速过快而脱落,此时又要重测,这样一来电池也要换新的一副(充饱电),既 费时又费力。
将测试出的所有数据纪录下来,求出五种马达的平均速度,将其数据制成表格(表十九 到表二十一)。
实验六:车壳种类的形状对车速的影响
1 .此实验我们是从车壳下手,车壳形状分别为图A (蓝)、B (白)、C (黄绿)、D (黄)这 四种。
A .扁长方形 B .流线形 C >.三角屋顶形 D .高长方形
制作车壳的材料是用西卡纸做成的,并且要跟车身牢牢的黏在一起,以避免四驱车在跑 时会因为正面冲力太大,而导致车壳与车身分开。
在一切都准备就绪后,••一测出其瞬时速度,然后求出平均速度,将其数据制成表格(表 二十二到表二十六)。
陆、研究结果:
实验一:漆包线的直径与车速的关系
线圈(漆包线)、、^ 、,我们使用不 同直径的漆包线但缠绕相同圈数(7x3),测出车子的时间与平均速度,数据如下(车身长 ):
表(一):不同直径的时间及平均速度
线圈直
径
1
2
3
4
5
6
7
8
平均时
间(s)
平均速 度(m/s)
0 ・ 3 mm
0 . 0400
0 . 0376
0 ・ 4 mm
0 ・ 0363
0 ・ 0349
0 ・ 0360
0 ・ 0347
0 ・ 0359
0 ・ 0347
0 ・ 5 mm
0 ・ 6 mm
0 ・ 7 mm
表(二):不同直径线圈的电阻
直径(d)
线圈长L (cm)
R理论值(Q)
R实验值(Q)
误差
1/R (理论值)
0 ・ 3 mm
71
0%
0 ・ 4 mm
71
%
0 ・ 5 mm
71
%
0 ・ 6 mm
71
%
0 ・ 7 mm
71
%
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