文档介绍：1 南京地铁 1 号线高性能混凝土制备摘要介绍南京地铁1 号线C 50P10 盾构管片混凝土、 C 20P6 喷射混凝土的配制。掺 20% ~ 25% 的Ⅰ级粉煤灰配制的C 50P 10 管片混凝土具有良好的工作性能、力学性能和长期耐久性能。在地铁的非淋水带采用掺硅灰的喷射混凝土, 在软土地层采用双快水泥配制喷射混凝土, 可保证地铁隧道施工过程中初期支护的稳定性。关键词混凝土制备, 混凝土性能, 掺合集料南京地铁 1 号线盾构区间采用预制混凝土管片, 矿山法区间初期支护采用喷射混凝土。工程使用的混凝土除必须满足物理力学性能和施工性能等设计要求外, 还必须重点考虑其耐久性, 使地铁工程的混凝土和钢筋混凝土结构在所处环境条件下满足 100 年设计使用寿命的基本要求。本文介绍的南京地铁高性能混凝土配合比优化试验研究成果, 在工程中已得到成功运用, 为地铁混凝土的质量提供了充分的技术保障。 1C 50P 10 盾构管片混凝土的制备及性能 2 在采用隧道盾构掘进法施工中, 对钢筋混凝土管片的质量要求很高, 其设计抗压强度≥ 50 MPa , 坍落度为 40~ 60 mm , 抗渗标号达P 10。原材料水泥: 江南水泥有限公司产 P· II ; 粉煤灰( FA ): 华能电厂产Ⅰ级灰;砂: 中砂, 细度模数=; 石子: 石灰岩碎石, 粒径为 5~ 25 mm ; 外加剂: 江苏省建筑科学研究院研制的高效减水剂JM - B( 粉剂), 掺量为 %; 水: 自来水。混凝土配合比设计混凝土配合比设计见表 1。 C 50P 10 管片混凝土的性能按表 1 的配合比制备混凝土混合料进行混凝土坍落度、表观密度和抗压强度试验。抗压试验采用蒸汽养护和标准养护对比试验, 同时测定 2 d、 7 d和 28 d的抗压强度。试验结果见表 2。C 50P 10 管片混凝土 28 d的力学性能试验结果见表 3。 3 C 50P 10 管片混凝土的耐久性不同粉煤灰掺量的C 50P 10 混凝土的抗冻性及抗碳化性能试验结果见表 4。根据以上试验结果, 采用DG 4 、DG 5 组配合比,掺 20% ~ 25% Ⅰ级粉煤灰,C 50P 10 管片混凝土具有良好的工作性能、力学性能和长期耐久性。 2C 20P6 喷射混凝土的制备及性能地铁初期支护用喷射混凝土的设计强度等级为C 20, 抗渗等级为P 6。施工前首先在实验室研究了多种因素对混凝土凝结时间及力学性能的影响。研究表明, 对喷射混凝土而言, 硅灰的加入不仅可显著提高早期强度, 长期强度也比不掺硅灰的喷射混凝土有明显的提高。普通喷射混凝土现场试喷结果与分析原材料水泥: P. O天宝山水泥;砂: 细度模数为的中砂, 系河砂; 4 石子: 粒径范围为 5~ 15 mm ; 硅灰: 埃肯公司提供, SiO 2 含量大于 92%; 钢纤维: 长度为 30 mm、长径比为 58 的端钩型纤维; 减水剂: 江苏省建筑科学研究院提供的JM - B型高效减水剂;水: 自来水。现场试配喷射混凝土配合比及性能在鼓楼———珠江路地铁区间施工现场进行了现场试喷, 试喷用混凝土的配合比如表 5 。表中同时列出了回弹率试验结果。由于现场采用的是干