文档介绍：DX挤扩灌注桩在大广高速的应用
摘要:介绍DX挤扩灌注桩技术大广高速公路京衡段桥梁基础中的应用,并总结其技术特点、设计要点和施工工艺,可为该项新技术、新工艺在公路建设中的推广应用提供经验。
关键词:DX挤扩灌注桩;公路桥梁,11次挤扩,最后形成承力盘腔。
挤扩次数依据为:,。
挤扩次数=(×)/(3×)=≈11(次)
5、在挤扩施工时,保持泥浆相对密度;同时在挤扩过程中认真观察泥浆面高度,当下降时及时补充泥浆,保持孔内水头,防止坍孔。
6、挤扩设备出孔后量测孔深,并记录沉淀厚度。
7、挤扩设备出孔后,用DX盘径检测器对承力盘成型效果进行检测。DX盘径检测器的三对测杆与挤扩施工专用的DX挤扩设备挤扩臂尺寸、张开角度相等,检验方法是:利用该装置的三对测杆在盘腔处张开,下滑时副绳与主绳零点(始点)的落差,与三对测杆张开角度的几何关系而测得盘腔直径。检测器检测时,提紧主、副绳将盘径检测器缓慢放至孔内被测盘腔深度,松开副绳,三对测杆自重下落,主副绳稍作调整,测杆即张开位于挤扩盘腔内,此时,观察记录主、副绳零点(始点)落差,并根据落差和盘径换算关系表(实际测量检测器获取),查得实际挤扩盘腔直径。盘径(直径)允许偏差为-50mm。
8、盘径检测合格后,进行二次清孔。根据具体情况在挤扩后回钻清孔。挤扩后如沉渣不厚可直接下放钢筋笼,吊放导管到位后,用导管进行清孔换浆。
9、挤扩机为液压设备,型号是三岔双向DX-1000型专利设备,拖动高压柱塞泵工作,工作电压380V,功率为37KW。
四、DX多节挤扩灌注桩特点
(l)单桩承载力高,可充分利用桩身上下各部位的硬土层。(2) 设计灵活,适应性强。 (3) 具有显著的低公害性能,与打入式预制桩相比,施工低噪音、低振动;与普通泥浆护壁直孔桩完成的等值承载力相比,成孔后排泥(土)即泥浆排放量显著减少。(4)节约成本,缩短工期由于挤扩多支盘桩单桩承裁力大幅度提高,根据实际经验数据统计,Dx桩与普通直于L灌注桩相比,单桩承载力可提高50%,节省混凝土30%以上,降低基础造价20%一30%。同时,可以缩短校长,减小桩径,减少校数,从而使工期大大缩短。(5) DX技术的三岔双向液压挤扩成盘、岔,挤扩压力强劲,且土体不易坍塌,成型效果良好,盘、岔受力机理科学合理。(6)承力岔和承力盘形状可控且边界较清楚。(7)挤扩效率高。(8)孔底沉渣可用钻斗清除.(9)操作简便,质量受控。(10)施工过程可控制。(11)成桩工艺适用范围广。(12)液压挤扩装置设计新颖,操作简单,维修方便,能满足多种地层对高挤扩压力的需要。(13) 抗震性能好。
(l)设计参数及承载力计算公式尚需进一步完善。 (2)挤扩力还需增大,以便在硬土层中挤扩。
3、DX桩适用条件
DX桩可作为高层建筑,一般工业与民用建筑及高耸构筑物的桩基。承力盘和承力岔应设置在可塑~硬塑状态的粘性土中,或稍密~密实状态(N<40)的粉土和砂土中;承力盘也可设置在密实状态 (N≥40)的粉土和砂土或中密~密实状态的卵砾石层的上层面上;底承力盘也可设置在强风化岩或残积土层的上层面上。对于粘性土、粉土和砂