文档介绍：“空中起落架收不上”故障分析
本刊编辑部 1 引言
飞机的起落装置包括起落架支柱和轮胎两大部分,在地面起到支撑飞机机体和飞机着陆时滑跑作用。当飞机起飞后为了避免更大的飞行阻力需要将其收到起落架舱内,这是飞机完成安全升空的,其常开触点断开,起落架收放液压电磁活门无+27V电压,不能收起落架。
在飞机离地状态下,前起落架接地开关8G的常闭触点0-cb接通,起落架收起联锁继电器3G通电工作,其常开触点闭合,此时将起落架操纵开关2G扳到收起位置,机上+27V电压加到起落架收放液压电磁活门4G的3号插针,可以将起落架收起;将起落架操纵开关2G扳到放下位置,机上+27V电压加到起落架收放液压电磁活门4G的2号插针,即可以将起落架放下。
,具有收起落架功能
,来自起动定时机构DS-6的5号微动开关的+27V电压经过24V冷开车开关的闭合触点加到起落架联锁继电器7G的线圈上,该继电器工作后,经过5-6触点自锁,其2-3触点接通起落架收起联锁继电器3G的负线回路,使该继电器工作,接通了起落架电路,以便在应急情况下能够实现收起落架。
在发动机冷开车时,因冷开车开关处于断开位置,,起落架收起电路保持断开状态,起落架不能收起。
3 故障分析
分析原理可以确定,涉及故障的相关环节,可以从三个方面进行排查。
首先判断机上起落架收放相关线路工作的正确性,因为该线路经过部位较多,哪怕是插针、插孔接触不良都会使起落架不工作。即排查从汇流条到起落架收放液压电磁活门线路的导通情况。
确定机上起落架收放系统相关成品附件是否能正常工作,如果某一成品附件本身故障都同样能产生起落架收上不工作故障。即检查起落架操纵开关、起落架收放液压电磁活门、前起落架接地开关的好坏。
本着先简后繁的排故原则,在上述排查没问题的基础上,对系统配置控制继电器等部件进行检查。
4 排故过程
在地面将飞机用千斤顶支撑起来,提供地面电源和油压。首先将起落架操纵开关置于放下位置时,能听到起落架收放液压电磁活门工作声音(有电压);当置于“收上”位置时,则听不到电磁活门工作声音(无电压),故障直观。为缩小故障范围,将前起落架接地开关插头拔下,用导线将前起落架接地开关机上电缆插头的1-2两插孔短接(跨接接地开关模拟飞机离地状态),此时,起落架收起工作正常了。
上述所做试验结果证明起落架收放系统机上电路正常,同时证明起落架操纵开关、起落架收放液压电磁活门等成品附件也是正常的,问题就出在控制起落架收上电路的前起落架接地开关上,即接地开关输出摇臂轴转角不正确导致上述故障的发生。那么前起落架接地开关究竟起到什么作用呢?
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、侧角加温电路提供工作条件;
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顶起飞机前轮后,最高