文档介绍：汽 车 车 身 的 结 构
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早期的木质车身
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马车型汽车
早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称为“无马的马车”
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箱型汽车
汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨，因此人们加了一个活动范围与安全空间。
维修作业中应当绝对避免对于类似A、C段
擅自施行加固作业。
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非承载式客车车身
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半承载式车身
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承载式客车车身
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骨架式车身、薄壳式车身结构、复合车身
（三）按车身壳体的组成形式分类
将薄壳式和骨架式结构的优点融为一体的结构，通常是第二立柱与最末立柱之间为框架结构，前围和后围为薄壳结构。
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三、货车车身的结构分类
(一)按驾驶室与发动机的相对位置分类
(二)按驾驶室与车厢的连接关系分类
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（一）按驾驶室与发动机的相对位置分类
长头式
短头式
平头式
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（二）按驾驶室与货厢的连接关系
分体式：驾驶室、货厢和车架各成一体。
连体式：驾驶室和货厢连为一体，车身一般为薄壳式结构。
货车根据不同的用途，有不同的货箱型式。
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单元3 车身常用材料
学****目标：
、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。
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在汽车车身上使用的材料主要是由车身的三大部分:
壳体、装饰、装备的特性所决定的，还包括一些辅助用材。
例举常见的汽车车身材料和使用范围？
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指车身骨架及其覆盖件，是未经任何修饰的车身框架。
白车身
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被动安全性（碰撞）
使用寿命
噪音
刚度
正面碰撞
抗振动性能
隔音能力
静态
尾部碰撞（追尾）
腐蚀
车身结构隔音
动态
侧面碰撞
隔绝风噪
抗扭
其它（翻车）
空腔共振
抗弯
轻型结构设计
轻型结构制造
轻型结构材料
经过优化的套件
特制薄板（轧制、焊接）
高强度钢板
最佳力传输路径
（定位于功能）
成型加工技术，IHU 工艺点焊，
铝合金，镁合金
复合结构
均匀的结构过渡
点焊粘接
CFK（碳纤维增强塑料）
经过优化的几何形状
（轻型造型结构）
激光焊接，冲压铆接，冲压铆接粘接
对白车身越来越多的要求可以通过使用高强度钢板来满足。这种钢板正在逐渐取代传统的钢板。
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一、车身用钢板
（一）钢板的性质
（二）钢板的拱曲
（三）车身用钢板的种类
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（一）钢板的性质
：钢板在超过弹性极限的外力作用下屈服而产生永久变形。（延性和展性）
：在弹力作用下恢复变形的性能。
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（一）钢板的性质
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（一）钢板的性质
退火处理，恢复钢板的加工性
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（一）钢板的性质
：
普通钢材当加热温度为800～1000℃，即可开始变形，直到温度降至650℃，但是温度再降至400～200℃时，钢材即发生青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必再重新加热方可加工。
总结钢板的热处理方式？
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在钢板边缘上加热，则受热部分产生膨胀当以水冷却时，因温度迅速降低而塑性变形，能达到弯曲成形或整形的效果。
（一）钢板的性质
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（二）钢板的拱曲
钢板拱曲是指车身钣金的曲率。
车身钣金为提高整体的强度及良好的外形，各钣金零件设计成为各种曲面，这样的曲面就是拱曲。
①低拱曲(低曲率)。钣金面的曲面非常缓和；
②高拱曲(高曲率)。急剧变化的曲面；
③结合拱曲。一块钣金零件有低拱曲和高拱曲混合的拱曲；
④逆拱曲。钣金面向内侧挤型的曲面。
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（二）钢板的拱曲
车顶
车门
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（二）钢板的拱曲
发动机盖
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（二）钢板的拱曲
钢板拱曲的应用
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（二）钢板的拱曲
钢板拱曲的应用
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轮盖受冲击时拱曲面的变形
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（三）车身钢板的种类
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（三）车身钢板的种类
经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板
热轧钢板再经常温轧延及调质处理后的钢板，称为冷轧钢板或磨光钢板。
高强度钢板的抗拉强度达6MPa以上，具有普通软钢板的2～3倍的破坏强度。
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现代车身高强度钢板的应用
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钢板应用
碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板
深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。
高强度钢板：车身外板
表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管
不锈钢板：饰件、扶手
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二、