文档介绍：交通职业学院
毕业论文
论文（设计）题目：汽车发动机的维护与保养
所属系别：车辆工程系
专业班级：
姓 名:
学 号：
指导教师：
g日期 年月
摘要
汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱 车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器 和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的 热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度
1. 5润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑 油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损， 并清洗、冷却摩擦表面。
1. 6点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等 组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
1. 7起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并 转入自行运转状
二发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排 气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。 凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲
程发动机。
1四冲程汽油机的工作原理：
进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气 门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真 空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点， 进气门关闭时结束。
压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点 向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混 合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和 温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压 力约为0. 6MPa〜1. 2MPa,温度约为600K〜800K。
作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并 迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下 止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa〜5MPa, 瞬时温度可达2200K〜2800K。
排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭, 曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和 在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气 结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于 大气压力，约为
0. 105MPa〜0. 115MPa,温度约为900K〜1200K。
三汽车发动机维护的重要性
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用 引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等 废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清 洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传 统的更换机油滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动 机润滑系统、进气系统、燃烧系统、排气系统全方位养护要求，特别是 排气系统废气控制装置的清洗和养护长期以来一直是一个空白。因此无 法保证在现行燃油、润滑和路况条件下发动机正常工作；无法保证安装 0BD装置汽车正常运行无法解决发动机因进气门、燃烧室沉积物、氧传感 器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR阀沉积物卡滞等问题造。
发动机工作不正常会对你造成以下影响：汽车运行至少增加油耗 10%以上，大大增加你的运行成本汽车尾气排放年检无法正常通过，增 加你的尾气年检成本；大幅缩短汽车氧传感器、三元催化器使用寿命， 增加你的维修成本；另外，北京环保局汽车尾气激光遥感监测车已经开 始上路工作，你的车将因环保违章被罚款。
“发动机全方位定期保养”项目是中国汽车排放I/M运行机制研究 课题组推出的一种汽车发动机绿色环保常规养护方法。它在传统的更换 机油三滤常规养护基础上增加了发动机综合工作状况检测和三元清洗养 护。由于它能满足发动机润滑系统、进气系统、燃烧系统、排气系统全 方位养护要求，特别是排气系统废气控制装置的清洗养护要求，因此可 以恢复和保证发动机最佳油耗、动力工作状态；可以保持最好的汽车尾 气排放水平；可以预防和解决在现行燃油、润滑、路况条件下发动机容 易发生的各种问题，是目前唯一符合
I/M制度；符合国家环保政策；可 以满足发动机定期保养要求的常规养护方法
四关于发动机故障及维护
1发动机出现故障的八大主要因素
每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽 车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏