文档介绍：方案设计说明书
第一部分概述
第一节规划范围及内容
该设计主要是针对汤阴县县城道路交通系统的规划，规划其从2004年到2020 年的道路与交通，通过对其道路、用地布局的规划来改善县城内部的交通，以方便人 们快速、安全的出行。
该设计过城市，而不应该把过境的穿越性交通引入城市和城市中心边区。
该县城被京广铁路和107国道分为东西两部分，阻碍了城市内部交通和东西两部 分的交流。在县城南部，绕城公路与城市内部公路联系不紧密。这主要是因为汤河穿 城而过将县城分为南北两部分，阻碍了县城南北方向的道路交通和经济、技术的交流， 地域广阔，人口稀少。
城市道路网密度问题
就整个县城的城市道路网密度而言，该县城的道路网密度很不均衡。位于107 国道和京广铁路以东、汤河以南的县城中心区，用地性质多而杂乱，人口密集，道路 交叉口处理不当，造成交通拥挤阻塞。县城的中心道路网密集，而其四周，尤其是绕 城公路的四周，道路网稀疏，与内城道路联系不紧密。
土地资源利用的合理性问题
城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽匕城市用地性质、面积、居住、 人口密度、就业人口密度等都会影响城市交通的分布。
该县城土地里土地利用不合理。中心城区土地利用过高，人口过度密集，造成交 通过度拥挤。但沿绕城公路的四周土地广阔，人口稀少。同时河流两岸的土地利用率 很低，没有好好的利用其河流资源，尤其是汤河的两岸。
第二部分道路工程概况
第一节规划依据
1、 《安阳市总体规划》
2、 《安阳市控制性详规》
3、 《城市道路设计规范》(CTT37-90)
4、 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(中华人民共和国建设部2004年3月版)
5、 《工程建设标准强制性条文，城市规划部分》()
6、 《工程建设标准强制性条文，城市道路部分》()
7、 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
8、 《城市工程综合管线规划规范》(GB50298-98)
9、 《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)
10、 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
11、 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
12、 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)
13、 国家建筑标准设计图《城市道路》(2005-5-9)
14、 建设部、交通部颁发的其它有关规范
第二节城市道路方案设计
该方案中将县城的道路划分为对外交通系统规划和城市交通系统规划两大部分。
1、 对外交通系统规划
绕城公路
绕城公路属于城镇间道路，它一方面吧城市对外联络的交通引出城市，另一方面 又把大量入城交通引入城市。本次设计中将原有的绕城公路路线剪短，避免过度的蜿 蜒曲折，减少道路的转弯。同时拓宽其宽度，使其能快速的把城市对外联络的交通引 出城市，也能避免入城交通对城市内部道路的影响。
过境公路
该县城的过境公路主要是107国道。过境公路应该方便快捷的绕过城市，而不应 该把过境的穿越性交通引入城市和城市中心边区。所以该设计方案中见原有的107 国道以西的村庄迁到107国道以东、汤河以北，县城在107国道以东发展，不穿越国 道与铁路。
铁路
县城原有的铁路基本上没有什么改变，与过境公路一样，城市在铁路以东，不穿 越铁路发展。只是在原有的基础上，增设了一个火车站，以方便人们的对外出行。
2、 城市交通系统规划
城市主干路
城市主干路主要服务于相邻分区之间的交通以及进出快速路系统的集散交通，与 快速路一起构成城市道路网的主骨架。城市主干路设计车速60公里/小时，红线宽度
40〜60米，道路间距800—1000米。
该设计中县城的城市主干路形成了 “三横四纵一环城”的道路网系统。
“三横”指中部原有的长虹路、南部原有的精忠路以及北部新建的一条东西向的 主干路。
“四纵”指的是保留了原有的大北街与大南街这一条南北向的主干路，在原有的 基础上延长拓宽了向阳路和信合路，使之成为跨越整个县城的南北向主干路，同时在 县城东南面新建了一条南北向主干路。
“一环城”指的是绕城公路。它既是城镇间道路，又可以作为城市环形主干路, 方便城市居民的交通。
城市次干路
城市次干路是城市道路网主骨架的联络线，主要承担分区内部的客货流量。设计 车速40公里/小时，红线宽度24〜30米，道路间距300-500米。
该设计中，县城中部的城市次干路基本保留，但城市北部、南部以及东部新建了 很多城市次干路，在原有的基础上，使次干路与主干路能更好的连接起来，方便交通 的集散。
城市支路
支路主要承担工业区、居住区等区街的内部交通。设计车速30公里/小时，红线 宽度16—24米。该设计中大幅度的改变了原有的支路