文档介绍：水泥混凝土路面减摩层施工探究
水泥混凝土路面减摩层施工探究
摘要:针对水泥混凝土路面的主要缺点,及破坏形式,增加设置减摩层,重点对减摩层的工艺原理和施工方法进行进一步研究。
关键词:水泥混凝土路面工艺原理减摩层施工
中图分类号: : A 文章编号:
水泥混凝土因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、扩散荷载能力强、稳定性好等特点,广泛应用于二级公路或重交通的高速路上。随着国民经济的迅速发展,公路交通量和汽车载重量日趋增加,路面结构的损坏也日趋加速,无论是二级公路或是高速公路,许多投入使用3~5年后就出现了大量的早期破坏,严重影响行车的速度及舒适性和安全性。水泥混凝土路面最主要的缺点是抗折能力差、容易开裂,一旦受到破损,给维修及养护带来一定困难。在混凝土面板底面与基层顶面间设置减摩层,减少面板与基层间的摩阻力,这样可以防止面板被拉断,同时起到隔断作用,避免基层的反射裂缝对混凝土面板的影响,增加混凝土路面的使用寿命。
一、工艺原理
目前,水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砂)石稳定基层为主,基层与混凝土面板同时受热胀冷缩的影响,两种结构的膨胀系数不同,基层表面与混凝土面板的摩阻力很大,混凝土面板不能自由活动时,就使板内的拉应力增加,当拉应力超过混凝土本身的内应力时就会断板。在混凝土面板与基层之间设置减摩层,能有效避免混凝土路面的断板。因温度应力及其它因素的影响,基层浇筑好后,在一定范围内会自然断裂,由于基层的裂缝没有进行及时处理,而反射到面层,使面层断裂,如在基层上人为地设置一些伸缩为使上下缝对齐,会增加不少施工难度,减摩层同时起到隔断的作用,有效避免了基层裂缝对面层的影响。新建半刚性基层在水泥尚未硬结的时候喷洒乳化沥青透层油,同时撒布1厘米厚的沥青砂,沥青砂的强度保证了减摩层的强度,以确保层间的传力效果。这样既保证了基层强度的形成,基层的表面也不容易松散,在混凝土面层施工前再用塑料薄膜覆盖。这样就形成了混凝土面板与基层之间的滑动层。
二、施工工艺流程及操作要点
1 工艺流程框图

2、注意事项及操作要点
乳化沥青透层油渗入新建基层的深度通常认为渗入5-10mm以上为好,同时还要与沥青砂有良好的结合。从渗透性来说,煤沥青的渗入效果最好,但它的毒性较强。在工程实践中,很少采用煤沥青洒布透层。液体稀释沥青,是采用了汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的,也能起到很好的渗透作用,但是与沥青砂的结合能力不好,不能形成整体,影响减摩层的强度,我们采用PC-2型SBS改性乳化沥青作为滑动层洒布油,它生产加工简便,有利于渗透和沥青砂的结合。
通常改性乳化沥青以残留物含量以50%为基准,新建基层洒布量在2kg-3kg之间,旧基层洒布量在1kg-2kg之间。
因此,确定减摩层用油的类型和洒布量及工艺顺序是本工法的关键技术。三、材料与设备
1、材料
采用的主要材料见表01
序号材料名称备注
1 PC-2型SBS改性乳化沥青利于渗透和沥青砂的结合,符合规范要求
2 沥青砂满足规范要求
2、施工设备、仪器等。
采用的施工设备、
序号机械、仪器名称