文档介绍：1 浅析公路路堤加宽方案论文关键词: 公路扩建;路基加宽;设计;施工论文摘要: 随着我国社会的迅速发展,部分公路功能已不能满足日渐增长的交通需要, 为此对原有的高速公路进行改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工, 都是改造工程的关键。本文以参与建设的公路扩建工程经验的进行阐述,希能为其他项目施工提供借鉴。公路在经多年的通车后,路基沉降基本完成,路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降, 必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝, 从而对公路产生破坏。为次, 必须加强公路路基加宽时设计优化及施工质量, 使沉降量减为最少, 以保证公路的质量。一、施工准备旧路路基加宽,首先要对旧路的状况进行调查,并对 2 原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况, 分析病害的种类、规模、状态、原因等, 并在施工前或施工期间, 对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。二、基底处理(一)一般路基旧路两侧一般为排水边沟和碎落台, 边沟经长期的雨水侵蚀, 其下部已基本变得相当软弱; 平台由于绿化其底部实际也为腐质土。对于上述情况地基必须作彻底清除, 对于地下水丰富区域, 须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出 1~2% ;施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力,减少新老路基剪切变形。(二)软基处理对于淤泥、鱼塘、软弱土等地基,具体由地质情况而确定, 如抛石挤淤法、换填、固结法、搅拌桩等方法进行处理, 其施工方案与普通路基施工软基处理相同。工程施工时, 除压实度(承载力)等达到规范要求外其宽度必须也符合, 根据施工实践经验填筑宽度不少于 50cm 。三、加路基宽 3 (一)台阶由于原路基边坡坡率一般为 1: ,必须将原边坡挖成台阶, 台阶使新旧路基有效得交错结合, 是衔接的重要组成部分, 施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要, 以便有利于机械施工, 一般不少于 ,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于 1m ,并作成 2% ~ 4% 的内倾斜坡。由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因, 填土压实度实际上一般都未达到设计要求。为此, 台阶的开挖能很好的将该部分隐患消除。(二)填筑材料填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用, 老路基已经基本被压实, 而新路基的填料虽经严格压实, 仍存在后期变形。为此, 填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料, 相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上, 尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑, 并控制好填筑材料的液塑限、承载比(CBR) 和击实试验等各项指标。(三)路基碾压路基填筑前,须根据规范要求做好试验段,必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳 4 组合方式、碾压遍数及碾压速度等, 使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计要求。对于加宽渐变部分(宽度 n~0 ), 必须严格控制其碾压宽度, 如旧路基挖台阶受限制时, 可通过铺设护道等方式满足其要求, 使路基压实度均满足要求。在施工时分层碾压, 控制每层填筑厚度及压实度, 提高压实标准。碾压应采用重型压路机(> 20t ) 进行, 双驱双振。碾压虚方厚度不得大于 30cm, 压实度必须达到新标准的压实度要求,