文档介绍：-
. z.
- .
- 身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。
- .
- -可修编-
-
. z.
二、轮胎改善
轮胎不仅会影响车的操控性和平安性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉〞的。减少轮胎的滚动阻力就能有效节油，而低阻轮胎能降低车辆油耗3%左右。
车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一局部由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。
越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段。而据了解，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅参加的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的平安性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业**。也有在原材料中参加玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。
第二节、车辆构造
一、汽车外观构造
另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克制风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。一般来讲，-，流线性较好的汽车如跑车等，，。风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑，流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能无视，因为它直接影响车的油耗。
- .
- -可修编-
-
. z.
二、车厢空气动力性能
改善车厢的空气动力性能通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克制空气阻力上的功率也就越多。在一般车速行驶时，发动机功率的20％—30％消耗于空气阻力。所以，无论是对轿车，还是对载货汽车来说，都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力，主要采取的方法是：
(1)设计合理的车身外形。对发动机、前保险杠、水箱、翼子板、挡风玻璃、车门、车身、车尾形状进展空气动力学优化设计，使整车综合性能到达最正确。
(2)加装导流装置。通常在车身上加装导流板、导风罩等，目前还在一些小轿车上加装了防止因空气浮力而引起汽车牵引力缺乏的压风板，在大型货车上使用了装在牵引车项上的导风板及装在牵引车与半挂车之间的导风罩等。
第二章、驱动与制动技术对节油的影响
第一节、驱动技术
一、发动机启停技术
在拥堵的车况下，怠速浪费的燃油是非常惊人的，据估计，就市目前450万辆的车辆保有量来看，在堵车的情况下，如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用，减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。启停系统越来越多的出现在新款的车型上，特别是在欧洲市场，这一系统可能在不久后成为标准配置。
启停技术会防止怠速时的燃油浪费，其节油效果，可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。“启停系统〞在十字路口长时间等待时节油效果明显。
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停顿行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进展下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停顿转动。
-