文档介绍：自贸区发展背景下河南产业发展的路径选择
 
 
余萍
[Reference]在比较国家批复的第三批自贸区中部省份湖北和河南两省产业发展现状和地区经济发展的基础上，分析了在自贸区发展背景下，河南省产业发展面15中国工业统计年鉴对43个行业工业销售产值的数据可以看出，除黑色金属矿采选业、非金属矿采选业和汽车制造业这三个行业河南省的工业销售产值低于湖北省外，其他行业河南省在销售产值规模上均领先于湖北。在这三个行业中，除了汽车制造业差距较大，另两个行业仅有微小差距。如果把行业尺度再聚焦到两省主要工业品的产量可以发现，在非高新技术产品的生产上，仅有农用化肥和平板玻璃的产销量湖北远超过河南，而在技术含量较高的产业上，湖北在发动机、空调、汽车、计算机和显示器的生产上与河南相比具有明显的优势。当然，富士康在河南的投资，使河南在高技术产业手机的生产上要远远领先于湖北。因此，从两省工业细分行业的销售产值和主要工业产品的产量来看，河南与湖北相比，除极个别行业存在著差距，工业领域的绝大部分行业河南都处于优势地位。即便是在技术含量较高的行业，河南与湖北也是各有所长。尤其是近年来郑州航空港区电子信息产业发展良好。
因此，对比河南和湖北两省目前的产业发展和行业现状可以看出，河南现阶段在第二产业领域比湖北更具优势。但是，从工业化中后期理想的产业结构来看，河南的经济结构还处于向工业化中后期的逐渐调整中，第三产业相比于湖北及全国大部分地区都偏低。因此，在新一轮自贸区发展机遇下，河南一方面要利用本地区的资源禀赋，发挥现有产业的优势，有针对性地加大第三产业发展力度；另一方面，河南也必须借助自贸区的发展机会，利用自身的工业基础优势，积极承接产业转移，深化和发展高技术产业，提升地区经济的整体水平。
二、自贸区背景下河南省产业发展的优劣势分析
（一）自贸区背景下河南省经济发展优势
1河南省区位特点所构建起的交通枢纽优势
河南作为中部省份，在地理上处于承接东西、连通南北的重要位置。依托于特定地理位置构建起的连接南北东西的普铁、高铁的“米”字型铁路网络，以及全国高速公路通车里程最多的高速公路网，使河南成为全国重要的交通枢纽。通过铁路和公路，河南可以构建起省内1小时、中部地区3小时、全国主要大中城市8小时的经济圈。河南自贸区划定范围内的郑州市，除了拥有全国最大的铁路客运站，在国际运输上已显现出后来居上的势头。郑州火车站开通的郑欧国际班列，作为连通中亚和西欧的主要陆地通道，已实现了与欧洲和中亚70多个城市直接开展集货分拔业务，成为当前开展“一带一路”战略的重要交通枢纽。同时，郑州航空港还拥有4E级机场和国内一类航空口岸，开通了19条国际货运航线，客货运通航城市已达83个。从郑州机场出发，2 小时航程可以覆盖全国90%的国土和95%的生产能力。因此，河南作为中部省份，位居中原的地理位置以及建成的铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，尤其是作为“一带一路”战略的腹地，使河南相较于湖北，在交通上具有较为明显的优势。
2河南省在要素禀赋上具备优势
农产品和能源是制造业发展的重要资源，其产量取决于一个地区的资源禀赋水平。根据中国统计年鉴的数据，可以看出河南省在这些重要资源方面相对于湖北省具有的一定的优势（见表2）。
从以上主要工农业产品的产量来看，除了棉花和化肥生产上河南落后于湖北，其他主要产出尤其在粮食、油料、原煤等初级产品产出上，河南的产出规模相
较于湖北具有明显优势。同时，河南省常住人口规模远远大于湖北省，而劳动力资源是经济体系中最重要的生产要素，在目前劳动力普遍短缺的背景下，河南在生产要素上的资源优势更为明显。
3河南省第二产业产值具有明显优势，已具备良好的工业基础
从湖北和河南两省的产业发展现状来看，河南作为传统的农业大省，在近年来的工业化发展过程中，第二产业一直保持着强劲的增长势头。尤其是1992年之后，河南省第二产业在GDP中的占比开始超过湖北，此后一直维持了这一趋势，尤其是2003-2010年期间，河南更是每年高出湖北近7—8个百分点。改革开放的十几年间，河南通过发展已经奠定了良好的工业基础，第二产业对GDP的贡献已超过作为传统工业基地的湖北。在国家统计局划分的44大制造业分类中，2014年（2015年工业统计年鉴）仅有3个细分行业，湖北的销售产值超过河南。因此，河南现有的工业基础对于进一步推动产业集聚，吸引产业转移已经具备了良好的产业条件。在自贸区进一步扩大对外开放的条件下，河南产业升级和结构调整已经具备了条件。
（二）河南省相比湖北省的劣势
1第三产业发展明显滞后，占比明显低于湖北省和全国水平
从湖北和河南两省的第三产业发展历史来看，1978年改革开放初期，河南与湖北两省的第三产业占比基