文档介绍：港珠澳大桥跨海测量
， 的桥梁组成。
大桥涉及三大测控关键技术：1、主体工程高精度测量基准的建立与 维护技术；2、连续运行参考站系统建立与维护；3、测绘信息管理系统基于VRS的工程 CORS，也是首个用于工程施工的跨境CORS。
二、 国内首个工程测绘信息管理系统的建立。HZMB-SMIS信:息管理模 块，查询统计模块，电子公务模块，运算分析模块，电子公务模块。
三、 关于勘测设计阶段的首级控制网
项目特点：1、，桥位区域无岛屿可利 用，难以通视。2、桥位在国家坐标系投影带的边缘，投影长度和方向变 形较大。3、工程周期长，两岸滩涂沉降明显。
首级网根据大桥长度36km，综合考虑采用B级网施测，首级网23 点组成，其中桥位区附近
9个（包括两岸的参考点），为满足海上施工控 制测量的需要，，现行施工一个桥墩（共计21个优先墩） 以及B平台的海上参考点共同构成了海上加密网。
两岸的高程联测，采用一等水准由南岸经杭州国家一等水准点到北 岸，海中高程控制先采用gps拟合高程控制优先墩承台施工，待优先墩 承台全部建成以后，用对向观测的三角高程导线进行高程贯通测量，用贯 通测量的成果修正优先墩gps拟合高程并用于后续高程控制。
、设计阶段，为了跨海桥梁 配套的道路工程、其他附属工程能在一个统一的控制网下控制，为了摸清 桥位附近控制点的位移和沉降，为了研究桥位附近的大地水准面形态为正 确选择gps高程拟合模型提供参考。首级网布测在桥位区周围东西宽约 24km，南北长约48km跨越杭州湾的广大地区，共23点组成，其中三 个点与国家控制网联测，有两个点与IGS站联测，经数据处理分别给出了 54、wgs84和54工程65m高程坐标系坐标。勘测、设计阶段的首级网 于2001年11月完成，2002年11月进行复测，2003年10进行了第二 次复测。用三期的观测成果进行了点位的稳定性分析，确定了桥位区内的 稳定点组，利用这些稳定点建立了大桥施工控制相对稳定的坐标框架，同 时研究了这些点的高程异常值分布规律，选定了桥位区最佳gps高程拟 合模型，建立了大桥控制网和国家坐标系的联系。这样，勘测设计阶段的 首级网完成了使命。2004年6月根据这些成果，重新布测了范围更小、 精度更高的gps首级控制网。为此，在原首级网中选择了稳定点作为起 算点，选择
6个对大桥施工有直接作用的点（包括参考点在内），共九个 点组成新的首级大桥控制网，按B级施测。经平差，最弱点点位精度位 3mm，两岸联测边长相对中误差10-6。
四、独立施工控制网54工程65m工程坐标系的建立经计算分析杭州 ，方向投影变形达8”，这是施工 所不允许的。
通过首级网与国家控制网和IGS站联测，经过多处测试，确定了 大桥的独立施工坐标系，称54工程65m高程坐标系坐标。
五、 大桥相对稳定坐标框架的维护
由于大桥施工标段多，施工周期长，两岸控制点沉降严重，点位 使用频繁，易受施工干扰等。控制需要进行定期和不定期复测，以 此对点的稳定性进行分析，以确定稳定点组，研究不稳定点的变形速 率，以确定复测周期，和在施工过程