文档介绍：K14+798铁山坝大桥
钢便桥施工方案
一、编制说明
1、 编制依据
S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工招标文件
S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工设计图纸
《公路工程技术标准》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、 桩体顺直的钢桩。
50吨汽车吊和DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首
先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。
钢管桩沉打示意图
3） 在桩头上用2cm钢板通过直径线焊成夹板以便震动锤夹头夹 吊。吊起震动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和震动锤将钢桩 提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，就位到桩位处，调整桩身保证纵 横方向垂直，用全站仪架设在不同的角度，校正控制桩的垂直度，并 保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩，并再次检查垂 直度和平面位置合格后开动震动锤将桩打入土中。钢管桩单根长度为 13. 4m~17. 4m,顶端达到水面上约Im。
4） 施工前先测出水面高程，计算钢桩出水高度，在桩身相应位 置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计 一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后 周边满焊，焊缝宽度不小于10mm,并在焊缝处四周加贴6片钢板骑
缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。同排钢桩插打完成后随即 焊接［20槽钢剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止 出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝 质量。
5）桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打 桩时产生偏斜。下沉过程中随时控制管桩的垂直度，如出现倾斜及时 进行纠偏。沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测入土深 度，并做好记录至达到要求为止;若钢管桩已打入预计长度，贯入度 仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入， 直至贯入度＜5cm/min,即实际承载能力达到要求为止。
（5） 桩顶横梁安装
打桩完成后，调整钢管桩顶面标［Wj,低于设计标［Wj的接桩，［Wj于 设计标高的割除至设计高度，钢管桩顶面采用破口安装，四个方向采 用加劲板与钢管桩焊连；布置双拼I63bX字钢的分配梁，长度6m, 两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔1. 5m采用钢缀板焊连，加强整 体性和抗弯能力，吊装到位，两侧与钢管焊接。
（6） 纵梁安装
桩顶分配梁安装就位后，吊装纵梁。纵梁为321型贝雷梁。贝雷 梁在陆地按设计进行试拼装，考虑到贝雷挠度主要来源于销孔间间隙 拉与挤，贝雷销在安装时人工用大铁锤敲打，使得贝雷销紧密插入销 孔内避免留下孔隙并插上保险销。拼装完毕后用吊车直接吊装就位， 同时全桥贝雷桁架设抗风拉杆和斜撑。I63b工字钢横梁用U形螺栓 和贝雷梁琐紧，增加便桥整体稳定安全性。贝雷梁安装完毕后安装
I20b横向工字钢，间距30cm排列，横向工字钢也使用U形螺栓和贝 雷梁琐紧。
贝雷架架设示意图
桥面施工
I20b横向工字钢上满铺2cm厚的压花钢板。横向工字钢与压花 钢板之间连接采用点焊。桥面设置钢管护栏，，间距
5 米。
钢便桥使用及维护
⑴在桥梁两端竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标 志牌，严防超载运行，确保通行安全。必要时，还可采取强制限载、 限速措施。
⑵安排专人巡检，保证限载、限速的严格执行及桥身安全。
⑶便桥禁止当地的村民及车辆通过。
⑷阴雨天气做好防滑措施。
⑸在桥上架设照明设施，保证桥面夜间照明。
⑹为保证便桥正常使用及使用期间的安全，安排专人经常对便桥 进行检查维护。
经常观察各种销子、螺栓及横梁夹具等是否齐全，有无松动， 随时保持良好状态。
定期检查桥台有无不均匀沉降，发现问题及时处理。
在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露 丝扣也要涂油脂，防止生锈。
经常测量桥梁跨中挠度，看其是否日渐增大。挠度增大的速度 应与销子、销孔磨损度成正比，增量应该是很小的。如挠度增大过快, 表明销子或销孔或桁架上、下弦杆(包括加强弦杆)有了损坏，应立 即进行详细检查，采取措施。
定期检查桁架下弦杆阳头端单耳根部是否有裂缝，如出现裂缝 应测量裂缝的长度并采取监视措施以防桁架破坏，及时更换桁架。
检查桥板是否破裂、弯曲或有无不平现象；损坏的应及时更换。 如桥梁经常有履带车通过，则应加铺车辙板，以免桥面磨损太快。
经常清理桥面。
安全标志
便桥建设完成后，在便桥两侧埋设提示、警示、警告标志及限载
限速警示牌提醒来往车辆安全通行。
五、 施工便桥成形后的保护措施
1、 定期对钢便桥及钻孔平台各个焊接点进行检查，对出现脱焊、 焊缝异常情况及时进行处理。
2、 派