文档介绍：Q/XX
XX有限公司企业标准
Q/XX
BMS软件设计规范
版本：
受控号：
20XX-XX-XX 发布
XX有限公司
20XX-XX-XX 实施组
装配有使用所必需的装置（如外壳、端子、接口、标志及保护装置）的一个或多个电 池模块的组合。
电池管理系统BMS
监视电池的状态（温度、电压、电流、荷电状态等），为电池提供管理及通信接口的 系统
容量
在规定的放电条件下输出的电量，以Ah为单位。
额定容量
在规定条件下测得的并由制造商声明的电池容量，以Ah为单位。
额定能量
在规定条件下测得的并由制造商声明的电池能量，以Wh为单位。
13放电能
储能电池在20oC （±5oC）温度下，以113 （A）电流放电，达到终止电压时所放出 的能量（Wh）。此值可从电压一容量曲线的覆盖面积积分求得，要求至少50个等值时间 间隔点，或用积分仪直接求得。
电池电子部件
采集电池单体(集成)或电池模块(集成)的与电和热相关数据，并将这些数据提供 给电池控制单元的电子装置。
本规范规定了动力电池管理系统的技术要求和试验检测所应遵循的原则和技术要求。
本规范中的规定主要针对锂离子动力电池，其它类型的储能电池可参考本标准执行。
总体目标
开发一套符合相关国家安全标准的电动汽车锂离子动力电池BMS软件系统，保持电 动汽车动力电源系统正常应用、保证电动车安全和提高电池寿命。
开发动力电池管理系统的总体目标至少包括：
满足《QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件》。
满足国家安全标准。
满足新建纯电动乘用车企业管理规定的要求。
技术要求
电池管理系统功能要求
电池管理系统至少应具备以下功能：
数据采集：数据采集是电池管理系统实现所有功能的基础，电池管理
系统的性能直接受数据采样速度和精度的影响。一般电池管理的需要实时检测电池的 电压、电流、温度。
电池状态估算：电池状态估算包括电池剩余容量估算(SOC)和电池寿命估算 (SOH)两方面。用来描述动力电池剩余容量，提示驾驶员还可行驶的里程。用来描述动
力电池的健康状态，提示驾驶员电池的使用期限。
均衡管理：均衡电路设置在电池组各个电池单体之间，通过一定的控制策略使 得各个单体在充放电过程中的电压、电流、容量等性能参数尽量一致。
能量管理
在能量管理中，电压、温度、电流、SOC、SOH等作为输入完成这些功能，控制充电 过程用SOC、SOH和温度限制电源系统输入、输出功率。
（5）安全管理
（6） 热量管理
电池的热量管理对于大功率放电和高温条件下使用的电池非常关键。热量管理的目的
（7） 通信功能
电池管理系统与车载设备的通信是BMS的重要功能之一。根据实际的应用需要，可 以采用不同的通信接口进行数据交换，如：PWM信号、模拟信号、CAN总线或FC串行 接口 CAN总线是一种可考虑高、通信速率高的现场总线。
（8） 人机接口
设置显示和控制按键、旋钮等来输入指令给BMSo
（9） 保证充电功能
态和每只电池的技术状态。
系统计算此时充电机应采取何种充电方式给电池充电才能达到给点吃充足，性能好的 电池不能过充，而性能差的电池又能充足，保证整车能量的供应。
（10）故障诊断功能
能够与车辆检测仪器进行通信等，诊断系统故障，方便车辆的维修。电池系统包括 MASTER及SLAVE, MASTER系统管理SLAVE系统，SLAVE系统管理12节单体。 MASTER系统将负责对电池包中的各个电池组的各个电池信息进行分析，并负责控制要 均衡的电池组及单体。
电池管理系统性能要求
电池管理系统与动力电池相连的带电部件和其壳体之间的绝缘电阻值应不小于2MQ。
电池管理系统应能受绝缘耐压性能试验，在试验过程中应无击穿或闪络等破坏性放电
现象。
电池管理系统书检测状态参数的测量精度要求见表lo
表1状态参数测量精度要求
参数
总电压值
电流值
温度值
单体（模块）电压值
精度要求
<±2% FS
<±3% FS
W±2% FS
<±0. 5% FS
应用在具有可外接充电功能的电动汽车上时，电流值精密度同时应满足小于或等于土 L 0A （当电流值小
于30A时）
SOC估算精度
SOC估算精度要求见表2。进行试验后，分别比价在不同SOC范围内电池管理系统
上报的SOC值与SOC测试真值得偏差。
表2 SOC估算精度要求
SOC范围
S0CW30%
30