文档介绍：［盾构机始发作业指导书］盾构机始发
。
施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境件体积和重量都很大，需多台吊机协调吊装，需各作业人员配合默契。主机各部件的连接要求很高，需要作业人员有较高的专业素质和丰富的经验。盾构主机与后配套拼装连接完成后，就可以依次进行电气、液压等系统的调试。
，即可开始反力架的安装。
反力架的安装位置根据反力架的尺寸、盾构主机的尺寸和管片的尺寸精确确定。
反力架安装时有如下三条注意事项：其一、因为主机也在安装，所以反力架安装时要特别小心，不能碰撞到主机；
基二、反力架安装的位置误差、垂直度误差应控制在10mm以内；
其三、反力架应有牢固的支撑，能为盾构始发提供800t以上的反推力。
、负环管片位置的确定反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。
=，安装井长度LAS = 12m （因不同的始发井尺寸而不同），洞口维护结构在完成第一次凿除后的里程 DF，设计第一环管片起始里程D1S，管片环宽WS=，反力架与负环钢管片长 WR= （自行设计加工的尺寸）。DR为反力架端部里程，N为负环管片环数。
在安装井内的始发时最少负环管片环数确定N=（D1S — DF+）/WS环
、负环钢管片位置的确定在确定始发最少负环管片环数后，即可直接定出反力架及负环管片的位置。
反力架端部里程DR=D1S — 装完成后，即可准备负环管片的安装。
，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证。
第一环负环管片拼装成圆后，用4〜5组油缸完成管片的后移。管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，保证每组推进油缸的行程差小于10mm。在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落。
行程进行控制，在负环管片与负环钢管片之间的空隙用早强砂浆或钢板填满。
在安装井内的负环管片的拼装类型通常采取通缝拼装，主要是因为盾构井一般只有一个，在施工过程中要利用此井进行出渣、进管片。所以采用通缝拼装可以保证能及时、快速的拆除负环管片。
⑴分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工作。
⑵在盾构推进之前割除完洞门内的最后一层钢筋网，为盾构推进作好准备。
⑶在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾的定位作好准备（参见图 6）。
图6第一负环的安装⑷从下至上一次安装第一环管片，并使管片的转动角度符合设计要求，换算位置误差不超过10mm。
⑸安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时