文档介绍：盾构机始发方案
盾构始发的工艺流程
盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安 装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安 装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑、拆除洞门长度LTBM=,安装井长度LAS = 12m (因不同的始发井尺寸 而不同)，洞口围护结构在完成第一次凿除后的里程DF,设计第一环管片起始里 程D1S，管片环宽WS = ，反力架与负环钢管片长WR= (自行设计加 工的尺寸)。DR为反力架端部里程，N为负环管片环数。
在安装井内的始发时最少负环管片环数确定N=(D1S —DF+)/ WS 环
反力架、负环钢管片位置的确定
在确定始发最少负环管片环数后，即可直接定出反力架及负环管片的位置。
反力架端部里程DR=D1S—NX WS
反力架、始发台的定位与安装。
在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。安装时反力架与车 站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在 安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在土 10MM之内，高程偏差控制在 ±5MM之内，上下偏差控制在土 10MM之内。始发台水平轴线的垂直方向与反 力架的夹角V±2%。，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差V2%。，水平趋势偏差V
±3%o。
始发基座的安装
盾构机组装前，依据隧道设计轴线与洞口定出盾构出洞姿态的空间位置，然 后反推出始发基座的空间位置。始发基座的安装注意始发、到达段所处的线路平、 纵面条件。由于始发基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋 转的扭矩，所以在盾构始发前，必须对始发基座两侧与盾构井预埋件及钢支撑进
图》。考虑到盾构机可
能叩头的影响，始发基座的安装高程可根据端头地质情况
进行适当抬高
10〜
20mm。盾构始发基座具有足够的刚度和强度，导轨必须顺
直。
桐圈
盾
三角点撑
主机
行连接固定，加固的方式见图5《盾构始发基座加固示意
图5盾构始发基座加固示意图
始发基座、导轨和管片安装后的示意图见图6
盾构的始发
（1）始发台两侧的加固
由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭 矩。所以在盾构始发之前，必须对始发台两侧进行必要的加固。
（2）负环管片的安装
1）负环管片安装准备
在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管片在拼装 好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢）， 以使管片在盾壳内的位置得到保证。
2）负环管片的安装
负环管片包括负环钢管片和负环砼管片。负环钢管片为350mm厚，内径为 5640mm，外径为6340mm的钢制圆环，负环钢管片起到连接负环砼管片和反力架 的作用。
在拼装第一环负环管片时，在盾尾管片拼装区180°范围内用木条填垫盾尾 内侧与管片间的间隙，见图7《负环管片定位示意图》。在盾构机内拼装好整环 后利用盾构机推
图7负环管片定位示意图
进千斤顶将管片缓慢推出盾尾，此时利用门吊将拼装好的整环钢管片吊至盾 尾，并将钢管片同推出盾尾的负环管片用螺栓连接。为了避免负环管片全部推出 盾尾后下沉，在始发基座导轨上点焊圆钢，以填充始发支座轨道与管片外侧的空 隙，使圆钢将负环管片托起。第二环负环以后管片将按照正常的安装方式进行安 装。
随着负环管片的拼装负环钢管片将靠在反力架上，负环钢管片同反力架采用 焊接的形式连接牢固。随着负环的进一步拼装，盾构机快速地通过洞门进行始发 掘进施工。
（3） 盾构始发作业
1） 空载推进
盾构在空载向前推进时，主要控制盾构的推进油缸行程和限制盾构每一环的 推进量。
要在盾构向前推进的同时，检查盾构是否与始发台、始发洞发生干涉或是否 有其他异常事件或事故的发生，确保盾构安全的向前推进。
2） 始发时盾构姿态的控制
主要通过盾构机的推进油缸行程来控制姿态。
3） 始发时盾构推进参数的控制
在保证盾构正常推进的情况下，稍微降低总推力和刀盘扭矩。
（4） 洞口注浆
在盾尾完全进入洞体后，调整洞口密封，进行洞口注浆。浆液不但要求顺利 注入，而且要有早期的强度。。
反力架、负环管片的拆除
反力架、负环管片的拆除时间根据背衬注浆的砂浆性能参数和盾构的始发掘 进推力决定。一般情况下，掘进100M以上（同时前50环完成掘进7日以上）， 可以根据工序情况和工作整体安排，开始进行反力架、负环管片拆除。
始发试掘进技术要点
（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定