文档介绍：1 配电自动化在铁路供电系统的工程实践摘要: 根据嘉峪关水电段配电自动化工程实例, 讨论了铁路供电系统的特点。结合配电自动化的常规模式, 提出适合于铁路供电系统的配电自动化方案。针对铁路系统较特殊的通信问题,提出了工程的解决方法及应该注意的问题。关键词:配电自动化 FTU 通信系统铁路供电系统分为 2 部分: ①为提供铁路行车?提供电源的牵引供电系统;②承担牵引供电以外所有铁路负荷的供电任务(本文简称铁路供电系统) ,包括信号系统、生产、车站、供水系统以及生活等铁路用电负荷, 其供电可靠性不仅直接影响铁路运输系统的正常安全运行, 还关系到很多铁路职能部门的正常工作。本文结合兰州铁路局嘉峪关水电段配电调度自动化系统的实施和应用, 讨论了铁路供电系统对配电自动化功能要求, 并提出实际应用方案。蕌 2 1 铁路供电系统的特点蕌铁路供电系统由于应用的特殊性,在系统构成和功能上都有一些有别于电力系统的特点,主要体现在 3 个方面: 蕌(1) 电压等级低,变(配)电所结构单一。从电力系统的角度看, 铁路负荷属于终端负荷, 直接面对最终用户, 所以铁路供电系统中绝大多数为 10劤 kV 配电所和 35劤kV 变电所, 这取决于地方供电系统电源的情况和铁路就地负荷的要求,只有在极个别的地方,存在有 110 劤 kV 的变电所, 但数量很少。由于功能要求、应用范围基本相同,所以铁路供电系统中的变(配)电所构成基本相同,功配置也变化不大。根据铁路变(配) 电所结构与功能标准化的特点, 在进行铁路供电系统配网自动化设计时, 可以将变(配) 电所的功能作为一个标准实现方式统一考虑。蕌(2) 系统接线形式简单。铁路供电系统的接线就像铁路一样,是一个沿铁路敷设的单一辐射网,各变(配)电所沿线基本均匀分布, 并且互相连接, 构成手拉手供电方式。连接线有二种:一种是自闭线,还有一种是贯通线,实际系统中, 可能二种连接线都有, 也可能只有二者之一。连接线除了实现相邻所之间的电气连接外, 还为铁路供电最重要 3 的负荷( 自动闭塞信号) 提供电源, 其接线形式如图 1 所示。蕌图1 铁路供电系统图(3) 供电可靠性要求高。铁路供电系统虽然电压等级低,接线方式简单,但对供电可靠性的要求却很高,从理论而言,其负荷(自动闭塞信号)的供电中断时间不能超过 150 劤 ms ,否则,将会导致所有供电区间的自动闭塞信号灯变为红灯,影响铁路的正常运输。蕌由于上述供电的重要性, 在应用配电自动化技术之前, 铁路供电系统已经采取了多种方法来保证供电的可靠性。通过采用双电源供电和安装备用电源自动投入装置来保证电源的供电可靠性。相邻配电所之间的连接线尽可能实现自闭线和贯通线二种连接方式, 从一次设备的角度提高连接的可靠性。在相邻配电所的贯通线路保护装置与自闭线路保护装置增加失压自投保护功能, 在连接线因为主供所不能供电而失电时, 自动投入相临备用所线路开关, 迅速恢复供电。蕌虽然铁路供电系统采取了诸多措施来保证供电的可靠 4 性, 但是由于这些措施都是局限于配电所范围内的, 所以对于其最重要的贯通线或自闭线出现永久性故障时没有任何隔离、定位和恢复措施,必然导致贯通线或自闭线失电,影响系统可靠性。同时, 铁路供电系统的特点决定了其远离城市, 检修费时费力, 没有准确的故障定位也给检修工作带来很大困难。配