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汽车是指由独立的动力装置驱动，有4个或4个以上的车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。
汽车的总体构造：发动机, 底盘, 电气设备与车身等四个主要局部组成。
发动机工作原理与总体构造
发动机是将热能转等
定时向气缸内的混合气供应电火花
润滑系
机油散热器, 机油泵, 机油滤清器, 油底壳等
对摩擦副进展润滑, 冷却, 清洗与密封
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冷却系
散热器, 风扇, 水泵与节温器等
对发动机高温部件进展冷却，维持发动机正常温度，降低发动机的热负荷
起动系
起动机与起动继电器及附属装置
使发动机从静止状态转变为运动状态
机体组：气缸体, 曲轴箱, 气缸盖, 气缸套与气缸垫等不动件。
活塞连杆组：活塞, 活塞环, 活塞销与连杆
曲轴飞轮组：曲轴与飞轮等不动件。
发动机配气机构可分为气门组与气门传动组两局部。气门组由进排气门, 气门导管, 气门座, 气门内外弹簧, 气门弹簧座, 气门弹簧锁片与气门油封等组成；气门传动组由凸轮轴, 液压挺柱, 正时齿形带, 正时齿轮及中间轴齿轮, 张紧轮等。
配气机构的分类：顶置式气门与侧置式气门两类。顶置式配气机构优点很多，如：进气阻力少，燃烧室构造紧凑等，因此被广泛运用，而侧置式配气机构已被淘汰。
顶置式配气机构按每缸气门的数量可分为双气门式与四气门式；按凸轮轴的位置可分为凸轮轴下置式, 凸轮轴中置式与凸轮轴上〔顶〕置式；按曲轴与凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式, 链条传动式与同步齿形带传动式等。
燃油供应系
汽油机燃油供应系的作用：
依据发动机各个工况的不同要求，精确配制适宜的空气与燃油的混合比；
为汽车储存行驶确定里程的汽油；
将燃烧作功后的废气排出。
汽油机燃料供应系两种根本形式：化油器燃料供应系与汽油喷射式燃料供应系。
燃油供应装置：汽油箱, 汽油滤清器, 汽油泵与油管等组成。作用：汽油储存, 输送与清洁。
空气供应装置：即空气滤清器。作用：空气的输送, 清洁与预热。
可燃混合气形成装置：即化油器。作用：将燃料与空气混合成可燃混合气。
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可燃混合气供应装置与废气排出装置：由进, 排气管与排气消声器组成。作用：可燃混合气供应, 排气消声与废气排出。
储油指示装置：由燃油表, 燃油表传感器组成。作用：显示储油状态。
可燃混合气：按确定比例混合的汽油与空气混合物称为可燃混合气。这种可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。而可燃混合气浓度通常有两种方法表示，即空燃比〔R〕与过量空气系数〔α〕表示：空燃比〔R〕=混合气空气质量〔kg〕／混合气中燃料质量〔kg)
理论上讲，。
过量空气系数〔α〕=燃烧1kg燃料实际供应的空气质量／完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量，=1为理论混合气：理论上推算的完全燃烧的混合气浓度
<1为浓混合气：由于汽油分子较多，燃烧速度快, 压力大, 热损失小，发动机输出功率大，因此称其为功率混合气。但浓混合气燃烧不完全，产生大量的一氧化碳，导致排气冒黑烟, 放炮, 燃烧室积碳, 功率下降, 耗油量显著增大，排放污染严峻，经济性降低。
>1为稀混合气：保证全部的汽车分子获得足够的空气实现完全燃烧，因而经济性好，故称经济混合气。假设混合气过稀，因空气量过多，导致发动机过热, 动力性与经济性变差，化油器发生回火等现象。
冷却系种类：依据冷却方式不同，冷却系统分为风冷系统与水冷系统两大类。
风冷系统：是在发动机缸盖与缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带动身动机外的冷却方式。〔该系统运用与修理便利，但冷却不行靠，冷却强度不简洁调整与限制，噪声大等缺点，因此只在小型发动机上运用〕
水冷系统：是以冷却液〔水与各种添加剂〕为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体与缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中。〔因为该冷却系统冷却强度大，冷却效果好，噪声小等优点，现代发动机广泛运用〕
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润滑系
润滑系统功用：
润滑作用：使运动机件外表之间形成油膜接触，削减外表磨损与摩擦功率损失；
冷却作用：压力机油流过接触外表，带走摩擦副产生的热量，维持零件正常工作温度；
清洁作用：利用循环润滑油冲洗零件外表，带走零件摩擦产生的磨屑与其他杂质；
密封作用：利用润滑油的粘性，附在相互运动的外表之间，提高了间隙密封效，削减漏气与窜气。
润滑形式：
压力润滑：利用机油泵将确定压力的润滑油到零件的摩擦外表，形成具有确定厚度并