文档介绍：B737飞机外面结构说明
——察看机头整流罩
可否整流罩完整无缺，如整流罩头有黑点，表示可能被雷击或静电累积击过。需走
近仔细察看，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能够确立，也可让机务搬察看内装
导航电脑电瓶机组
用氧气瓶等重要电子
大脑.
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。
气流控制活门排气口：
保证活门有气流排出。
如无气流排出，表示可能
设备冷却风扇不工作，需
机务检查。腾飞爬升中，
NG型约2PSI），机组会听到空调噪音忽然减小的状况，表示前排气活门关闭，设备冷却空气进入前货舱壁对前货舱进行加温
300型在前登机门下部有一前排
气活门（NG型则无）
——氧气开释片（右前机身下侧）
当机组使用氧气令氧气瓶压力低于必然
值后，绿色氧气开释片消逝，表示需要更
换氧气瓶。
——全温探头：
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测得温度以TAT形式显示在发动
机中央仪表板上。计算机除掉电加温
及空气磨擦偏差等，即可得外界温度
OAT，显示在CDU进度页第三页上。
过站时期因为经过电
B2633/2635为热空气—增压空气
吹）加温（空速管加温电门），TAT平时比外界温度高出5～6℃。输CDU
腾飞页OAT为保证正确应依据当机会
场的ATIS及通知。
——静压口：
保证未贴有胶布等（有时可能干净
飞机贴胶布防污水进入孔中而干净完
后忘了撕掉），孔内未积雪、积水。
静压孔四周：漆皮可否起毛，可否
有薄冰。静压孔前部粗糙表面会扰动静
压孔上气流。即便孔自己是光洁的也会
造成静压读数偏差。
300型的空速管（检查可否有
管套、冰雪等污物在上）
迎角传感器
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外接电源接口：位于机身右
侧空速管下边
此灯亮表示外接电
源虽接上但未使用。
货舱
前货舱整体外观
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货舱门及开关
手柄
备用开舱门面板：
当没法用手柄正常打开舱门时，
可用改刀打开此面板四周螺丝，
卸掉边板，伸手入小口，从舱门
后扳动锁舌打开舱门。
——可控压力平衡板：（有的飞机有，有的飞机无）
1、当货舱与客舱之间因为某种原由
（如货舱着火、失密等）造成气压不
一致时，为防客舱地板蹋陷，可能卡
死联接操控系统与驾驶盘之间的钢
索造成操控失控的危险，此板将自动
裂开，联通客舱与货舱间压力平衡。
（原理同驾驶舱门上的压力平衡板
同样）
2、若空中或某些极端状况下需要从10客舱进入货舱甚至电子设备舱，也可
人工割开客舱地毯搜寻压力平衡板
的地址，经过外力（改刀或尖利的刀）
打开此板进入货舱；若要进入电子设
货舱灭火瓶