文档介绍：丰田卡罗拉汽车发动机检修与维护
学****内容：
一、拉罗拉发动机概况
二、卡罗拉发动机点火系统检修必备信息
三、卡罗拉发动机点火系统的检修
一、卡罗拉发动机概况
1、发动机参数
发动机型号
1ZR-FE
2ZR-F火提前角控制
（2）、闭合角控制
（3）、爆震控制
1、点火提前角控制
（1）.起动时的点火提前角控制
起动时，转速较低，工况不稳定，将点火提前角固定为一个设定值。当发动机转速达到某一转速(如400r/min)时，转入其他控制方式。
（2）、起动后的点火提前角控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
1）初始点火提前角
初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。
2）基本点火提前角
基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。
①怠速时的基本点火提前角
②正常运行时的基本点火提前角
①怠速时的基本点火提前角
怠速时的基本点火提前角是根据发动机的怠速转速及空调是否工作而控制的。
当空调不工作时，怠速基本点火提前角定为4°；当空调工作时，随发动机怠速转速的提高，点火提前角增大为8°。
再考虑到初始点火提前角，两种工况所对应的实际点火提前角分别为14°和18°。
当发动机正常工作时，发动机工作稳定，气缸燃烧充分，此时的基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。
②正常运行时的基本点火提前角
正常运行时的基本点火提前角是指节气门位置传感器的怠速触点打开时所对应的基本点火提前角。
（3）修正点火提前角
1）暖机修正
怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。
2）怠速稳定修正
怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。
3）空燃比反馈修正
ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角；反之则增大点火提前角。
在ECU中存储有闭合角控制模型，闭合角随发动机转速的增大和蓄电池电压的减小而增大，保证初级线圈导通时间不变。
2、闭合角控制
闭合角控制又称通电时间控制。
3、爆震控制
（1）.爆震控制
利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值，从而实现点火时刻闭环控制。
（2）.爆震控制方法
在爆震判定期内，检测到爆震就推迟点火提前角，直至爆震停止，又以一定角度递增提前角，直至再次爆震。
三、卡罗拉微机控制点火系统的检修
案例一 ：
一辆07年产的丰田卡罗拉进入4S站维修，经询问车主得知本车在怠速时发动机有抖动现象，且故障指示灯常亮，而此前并未维修过。
案例分析：
4S站维修人员分析，一般车辆抖动主要的故障原因是某缸缺火或者缺油。因此决定先从点火系统进行检查。
由于丰田卡罗拉采用的是独立点火方式，故先使用诊断仪器K600进行检查，进入主界面（如图），选择汽车诊断。
步骤1：用诊断仪器读取当前故障码
故障排除
选择车系（如图）
选择车型（如图）
选择发动机诊断系统（如图）
选择读取当前故障码（如图）
读取故障码后显示故障码：（如图）P0351 点火线圈A初级/次级电路
由故障码查询维修手册可知本车点火系统的电路如下：
步骤2：由已知的电路，根据维修手册的提示对点火系统进行逐步检查
结果：检查结果为输出DTCP0351、P0352、P0353、P0354，转至A
打开IT2诊断仪(如图)
选择进入ENG(如图)
读取DTC后显示结果如图所示
(a)将智能检测仪连接到DL3。
(b) 将点火开关置于ON位置。
(c) 打开检测仪。
(d) 消除DTC。
(e) 变换带点火器的点火线圈排列形式(1号至4号气缸)。小心：不要变换连接器的排列形式。
(f) 执行模拟测试。
(g) 检查检测仪显示的DTC。
步骤3：检查DTC是否再次输出DTCP0351、P0352、P0353、P0354
变换带点火器的点火线圈的排列形式(如图)
再次读取DTC后结果如图所示
步骤：
结果：检查点火线圈总成(电源)正常(如下图)，转至步骤4
检查B26-1(+B)-B26-4(GND)，结果正常(如图)
步骤4：检查线束和连接器(点火线圈总成-ECM)
结果：检查线束和连接器(点火线圈总成-ECM)正常(如下图)，转至步骤5
断路检查 B26-2(IGF)-B31-81(IGF1)，结果正常
结果：检查线束和连接器(点火线圈总成-ECM)正常(如下图)，转至步骤5
短路检查线束和