文档介绍：从赛道到公路
雷鸣操控始终是场地赛车的最高诉求,轮胎在其中扮演着关键角色。正因为有过赛道的历练,佳通这款高性能轮胎才不负“驾控”盛名
在国内主流轮胎品牌当中,与广大赛车迷最为亲近的无疑就是佳通。佳通对汽车运动的投入是全方位从赛道到公路
雷鸣操控始终是场地赛车的最高诉求,轮胎在其中扮演着关键角色。正因为有过赛道的历练,佳通这款高性能轮胎才不负“驾控”盛名
在国内主流轮胎品牌当中,与广大赛车迷最为亲近的无疑就是佳通。佳通对汽车运动的投入是全方位的,除了在越野、拉力项目上奋力挑战恶劣环境,它也参与到更体现速度激情的场地赛事当中。国内自主研发的第一款漂移专用胎(GitiCompete Drift1,又称“风火轮”)、第一款赛事光头胎(GitiCompete GTR1)都出自佳通之手,由此可见它的技术水平已经非常全面。
积极参与赛事不仅可以证明产品实力提升品牌形象,由此获取的宝贵技术经验也能有效反哺于民用胎的研发。在场地赛事当中,赛车最受考验的就是操控极限,反映到轮胎身上就是它的抓地性能。那么佳通旗下哪款轮胎操控最出色呢?自然是新推出的驾控280系列,这套定位于中高档轿车的高性能轮胎最近又来到了汽车之友,意在让我们好好检验一下它的成色。
先简单介绍一下驾控280系列,该系列轮胎覆盖了从16到19英寸的直径范围,胎宽在205-245mm之间,高宽比为35-55,速度级别达到了W甚至Y。驾控280可适配各种强调公路性能的中高档豪华车型,比如这辆轮胎尺寸为225/45ZR17的测试车——奔驰C180K。
花纹设计偏向操控
作为高性能轿车胎,驾控280的花纹必然是非对称式。仔细观察一下你会发现,为了保证能提供充足的弯道支撑及转向力,主要承担负重的外侧肩部花纹块明显较为粗大,与相邻胎面花纹条之间的排水槽也相对较细,从而可让其与外侧胎肩紧密团结,发挥出辅助支撑的作用。外侧胎肩沟槽是较为稀疏的横条,能尽量降低行驶噪音。胎面和内侧胎肩的沟槽则呈斜状,从外到内分布更为细密,另外,除了上述那条最靠外的排水沟,往里还有3条较粗的主排水沟,由此可见,这款胎在设计上对湿地性能也是非常重视。
当然,胎体结构、胎面橡胶配方这些看不见的东西对性能的影响也至关重要,据悉佳通在场地竞技上获得的技术积累更多是在这方面得以体现。驾控280的实际性能表现究竟如何?我们的专业评测给出了答案。
单从0-100km/h的加速成绩来看,似乎与原配胎相比提升并不明显,但大油门起步瞬间后轮的空转跳动感的确有所减弱。能说明问题的是更考验